підйомно-транспортні машини, пристрої для переміщення вантажів і людей у вертикальній, горизонтальній і похилій плоскості. П.-т. м. є основним засобом механізації підйомно-транспортних і навантажувально-розвантажувальних робіт в промисловості, будівництві, на транспорті, в гірській справі і в сільському господарстві. П.-т. м. застосовують також для переміщення людей в багатоповерхових житлових, суспільних і адміністративних будівлях, шахтах, на станціях метрополітенів і т.д. По характеру виконуваних переміщень і призначенню П.-т. м. можуть бути умовно розділені на 5 укрупнених груп: вантажопідйомні машини і механізми, що транспортують машини, машини підвісного однорельсового транспорту, машини підлогового транспорту (в т.ч. безрейковий транспорт ) і навантажувально-розвантажувальні машини . П.-т. м. можуть бути періодичної (циклічного) і безперервної дії. До машин періодичної дії відносяться прості непріводниє вантажопідйомні пристрої: блоки, поліспасти і ін., а також вантажопідйомні машини, головним чином електричні підіймальні крани, вантажні і пасажирські ліфти, підйомники . Групу машин безперервної дії складають конвеєри різних типів, у тому числі пасажирські (рухомі тротуари ), елеватори, ескалатори і патерностери . До машин однорельсового транспорту відносяться електричні і пневматичні, підвісні електротягачі, електро- і автовізки. Представники машин підлогового транспорту — авто- і електронавантажувачі (див. Навантажувач ) , електро-штабелери і ін. Навантажувально-розвантажувальні машини бувають як періодичної дії (одноковшові навантажувачі, автомобілеразгрузчики і вагоноопрокидивателі, інерційні розвантажувачі, розвантажувальні машини скребкового типа), так і безперервної дії (багатоковшові навантажувачі, пневморазгрузчики, разгрузочно-штабельовочниє машини і ін.).
П.-т. м. можуть мати електричний, гідравлічний, пневматичний привід або отримувати енергію від двигуна внутрішнього згорання. Знаходять вживання також електричні лінійні двигуни (головним чином асинхронні), що дозволяють здійснювати безпосереднє з'єднання двигуна з машиною (без проміжної механічної передачі).
Розвиток П.-т. м. пов'язано з розробкою конструкцій підвищеної надійності, що володіють високими технічними параметрами, з одночасним зниженням металло- і енергоємності, а також із створенням комплексів машин, що поєднують функції машин періодичної і безперервної дії, маніпуляторів і машин-роботів (П.-т. м. з програмним управлінням), що виконують різні операції у важкодоступних місцях, в небезпечних для здоров'я людей умовах і т.п. Прикладом комплексної підйомно-транспортної споруди є підвісна канатна дорога, в яку входять механічне і електричне устаткування кінцевих і проміжних станцій і рейкових доріг, пересувний склад (вагонетки), тягові і несучі канати, механічне устаткування лінійних опор, будівельні споруди (будівлі станцій, лінійні опори, запобіжні мости і ін.). Комплексами є і ін. установки, складові основу конвеєрного транспорту (стрічкові і канатно-стрічкові конвеєри), канатно-підвісного, однорельсового, пневмокапсульного (див. Пневматичний транспорт ) транспорту.
Літ.: Співаковський А. О., Дячків Ст До., Транспортуючі машини, 2 видавництва, М., 1968; Машини безперервного транспорту, М., 1969; Рідель Е. І.. Навантажувально-розвантажувальні машини на залізничному транспорті, М., 1969; Александров М. П., підйомно-транспортні машини, 4 видавництва, М., 1972.
