Лінійний двигун , електродвигун, в якого один з елементів магнітної системи розімкнений і має розгорнуту обмотку, що створює магнітне поле, що біжить, а інший виконаний у вигляді тієї, що направляє, забезпечує лінійне переміщення рухливої частини двигуна. Л. д. постійного струму складається з якоря з розташованою на нім обмоткою, службовці одночасно колектором (направляючий елемент), і розімкненого магнітопровода з обмоткамі збудження (рухлива частина), розташованими так, що вектори сил, що виникають під полюсами магнітопровода, мають однаковий напрям. Відрізняється простотою регулювання швидкості переміщення рухливої частини. Л. д. змінного струму можуть бути асинхронними і синхронними. Якір асинхронного Л. д. у вигляді бруска зазвичай прямокутного перетину без обмоток закріплюється уздовж дороги переміщення рухливої частини двигуна, що має магнітопровід з розгорнутими багатофазними обмоткамі, що живляться від джерела змінного струму. Унаслідок взаємодії магнітного поля в магнітопроводі рухливої частини з полем якоря виникають сили, які заставляють переміщатися з прискоренням рухливу частину Л. д. відносно нерухомого якоря до тих пір, поки швидкості переміщення двигуна і магнітного поля, що біжить, не зрівняються. Найбільш перспективне вживання асинхронних Л. д. у тягових електроприводах транспортних машин у поєднанні з магнітними і повітряними подушками, що дає можливість підвищити швидкість руху поїздів до 450—500 км/ч. Синхронні Л. д. практично не виготовляються. Основна гідність Л. д. — здатність створювати великі зусилля і, як наслідок цього, можливість розвитку значних прискорень, що особливо важливе для транспортних засобів, а також відсутність редуктора в конструкції двигуна.
Літ.: Knuth I., Electrische Maschinen mit geradliniger Bewegung und ihre technische Anwendung, «Electro-praktiker», 1969 № 1.
