Безрейковий транспорт, транспортні машини, що пересуваються без рейкових доріг. ДО Б. т. відносяться машини на обгумованих колесах (переважно на пневмоколісному ходу), що здійснюють періодичне переміщення вантажів по певному циклу. Внутрішньоцеховий Би. т. переміщає вантажі (заготовки, сировина, напівфабрикати, готові вироби) в цехах, складах і на навантажувально-розвантажувальних майданчиках. Внутрізаводський Би. т. здійснює вантажні перевезення між основними і допоміжними цехами, складами, вантажними і розвантажувальними пунктами на території підприємств. У гірській промисловості Б. т. переміщає вантажі по підземних виробленнях і на поверхні шахт і копалень.
До рухливого складу Б. т. відносять ручні і самохідні візки, вантажні моторолери, тягачі з причепами і т.п. Візки застосовуються при відносно невеликих вантажопотоках із складною трасою, коли інші види транспорту неекономічні; вони зручні для проїзду у вузьких проходах і проїздах. Ручними візками ( мал. 1, а ) переміщають легкі вантажі на невеликі відстані (зазвичай до 30—50 м-код ) , для полегшення завантаження і розвантаження матеріалів вони можуть мати підіймальну платформу. Самохідні візки залежно від приводу діляться на електричні — акумуляторні, троллейниє, високочастотні ( мал. 1, би, в ), пневматичні і з двигуном внутрішнього згорання — автомобільним або мотоциклетним. Вантажопідйомність цих візків до 5 т, швидкість пересування до 20 км/ч, кузов або платформа можуть обладнатися підіймальним пристроєм. Широко поширені в промисловості акумуляторні електровізки, які безшумні, прості в управлінні, економічні, а також авто- і мотовізки ( мал. 1, г ), які в порівнянні з електричними більш автономні і не вимагають часу на перезарядку або зміну акумуляторів. Вживання авто- і мотовізків обмежене в закритих приміщеннях із-за шуму і виділення шкідливих газів. Для транспортування пошти, багажу і інших вантажів в портах, на залізничних станціях і аеродромах служать самохідні безрейкові візки, а також вантажні моторолери ( мал. 1, д ) вантажопідйомністю від 150 до 1000 кг, електро- і автонавантажувачі .
При великих вантажопотоках застосовують тягачі ( мал. 2, а, би ) для переміщення однієї або декількох несамохідних візків — причепів. Швидкість руху тягачів різних моделей від 2 до 40 км/ч, тягове зусилля від 0,8 до 30 кн (від 80 до 3000 кг ) . Малі габарити, хороша маневреність і велике тягове зусилля дозволяють застосовувати тягачі як в цехах заводів, так і на відкритих гірських розробках (наприклад, в автопоїздах), а також в сільському господарстві (трактори-тягачі), на залізничних станціях і в портах. У промисловості і будівництві для перевезення штучних і насипних вантажів служить спеціалізований Би. т.
На рудних і вугільних кар'єрах, при земляних і інших роботах великі об'єми різних матеріалів перевозять автосамоскидами, земльовозамі ( мал. 3, а ), дізель-троллейвозамі ( мал. 3, би ). Вантажопідйомність автосамоскидів може досягати 100—110 т, а причепів 200 т. Дізель-троллейвози на стаціонарних дорогах отримують живлення від контактної мережі, а на тимчасових дорогах — від власного дизель-генератора.
У ряді країн (СРСР, Англія, США, ФРН(Федеральна Республіка Німеччини)) розроблені системи дистанційного керування і автоматизації роботи Б. т. Створені, наприклад, електротягачі з електронним управлінням, які за допомогою програмуючого пристрою можуть здійснювати практично необмежене число маршрутів і зупинок.
