Пневматичний транспорт , сукупність установок і систем, службовців для переміщення сипких і штучних вантажів за допомогою повітря або газу; один з видів промислового транспорту . Установки П. т. залежно від способу створення повітряного потоку і умов руху його в трубопроводі разом з матеріалом або створення перепаду тиску в трубі можуть бути всмоктуючі нагнітальні і комбіновані. В порівнянні з ін. видами транспорту П. т. має наступні переваги: герметичність транспортних систем, можливість пристосовувати їх до різних виробничих умов і автоматизувати роботу пневмоустановок; використання пневмоустановок для сушки, нагріву або охолоджування матеріалу при його транспортуванні; монтаж трубопроводів довільної конфігурації. Недоліки, загальні для всіх типів П. т.: порівняно висока витрата енергії і велика металоємність. У установках П. т., робота яких заснована на принципі перенесення вантажів в суміші з повітрям, наголошується підвищений знос устаткування при транспортуванні матеріалів, що володіють високою абразивністю, утруднено переміщення вологих матеріалів.
Установки П. т. застосовуються для завантаження бункерів і регульованого випуску матеріалів з них, переміщення матеріалів із складів у виробничі цехи і між цехами, розвантаження і завантаження вагонів, судів і автомобілів, закладки вироблених просторів шахт породою, видалення відходів виробництва (золи, металевої і деревної стружки і т.п.), відсмоктування пилу і т.д. Продуктивність пневмотранспортних установок — від декількох кг до сотень т в 1 ч, дальність транспортування досягає декілька км. В системах П. т. застосовують труби діаметром 70—1200 мм. Тиск повітря або газу в установках П. т. високого тиску до 0,8 Мн/м 2 (8 кгс/см 2 ) , питома витрата енергії до 5 квт × ч/т.
Переміщення сипких матеріалів в трубопроводі в суміші з повітрям здійснюється шляхом перенесення твердих часток матеріалу в зваженому стані оточуючим їх потоком повітря або насиченням матеріалу повітрям, внаслідок чого матеріал набуває текучість.
Переміщення штучних вантажів по трубопроводу виробляється під дією перепаду тиску, що створюється повітродувними або відсисаючими установками. Розміри вантажу в цьому випадку повинні відповідати внутрішньому перетину труби. Вантаж фактично виконує функцію поршня в циліндрі. Цей вигляд П. т. набув найбільшого поширення для переміщення різних документів або дрібних предметів (приладів, інструментів, проб матеріалів напівфабрикатів і т.п.) на підприємствах, в установах, бібліотеках і т.д. (т.з. пневматична пошта ) . Подальший розвиток П. т. штучних вантажів отримує у вигляді контейнерного (капсульного) транспорту. Система трубопровідного контейнерного П. т. є трубопроводом, в якому під тиском повітря, створюваним повітродувними установками, рухаються контейнери на колісному ходу або склади з них. Для створення сили, що забезпечує рух транспортної одиниці на горизонтальних ділянках, необхідний незначний перепад тиску (порядку 10 4 н/м 2 ) . Контейнерні системи П. т. по експлуатаційному режиму розділяються на системи безперервної і періодичної дії. Система безперервної дії має 2 трубопровідних транспортних лінії, по одній з яких здійснюється рух навантажених контейнерів або патронів, по іншій — повернення порожніх. У системі періодичної дії здійснений човниковий характер руху навантажених і порожніх контейнерів або складів в одній трубопровідній лінії, тобто в трубопроводі одночасно може знаходитися лише одна транспортна одиниця. Капсульний П. т. знайшов вживання також в проектах транспортних систем для перевезення пасажирів в спеціальних кабінах.
Літ.: Машини безперервного транспорту, М. 1969; Пневмотранспортниє установки. Довідник, Л., 1969; Контейнерний трубопровідний пневмотранспорт промислових вантажів, М., 1972.
