Транспортна освіта , система підготовки інженерів, техніків і кваліфікованих робітників в області проектування, конструювання, будівництва і експлуатації різних видів транспорту (железнодорожного, автомобільного, морського, річкового, повітря, трубопровідного, промислового і міського).
В Росії Т. о. зародилося на початку 18 ст (Школа математичних і навігацких наук, заснована в 1701 в Москві; Морська академія, заснована в 1715 в Петербурзі). У 1781 в Холмогорах відкрилася мореплавна школа; у 1782 у зв'язку із збільшеною потребою у фахівцях для вмісту і експлуатації штучних споруд на сухопутних і водних дорогах був організований спеціальний Корпус гідравліків, декілька пізніше Московська і Вишневолоцкая нижчі технічні школи водяної комунікації, а в 1809 — Управління водяними і сухопутними повідомленнями (з підставою в Петербурзі інституту корпусу інженерів шляхів сполучення). У 1820 при цьому інституті заснована Воєнно-строїтельная школа шляхів сполучення для підготовки техніків-будівельників. У числі випускників інституту були П. П. Мірошників, Н. О. Крафт, С. Ст Кербедз, М. С. Вовків, Я. А. Севастьянов, Л. Ф. Микола, Я. Н. Гордєєнко, П. І. Собко, Ф. С. Ясинський і ін., що стали згодом основоположниками російської школи будівельних і транспортних наук; у інституті сформувалися російська система Т. о., основи науки про шляхи сполучення. У 1876 в Петербурзі засновано Вище інженерне морське училище, в 1896 — Московське інженерне училище шляхів сполучення (з 1913 Московський інститут інженерів шляхів сполучення). В кінці 19 — початку 20 вв.(століття) інженерів для залізничного транспорту стали готувати Петербурзький технологічний інститут, Московське вище технічне училище, Харківський і Томськ технологічні інститути, Київський політехнічний інститут. У 2-ій половині 19 ст з'явилися технічні залізничні училища (перше — в Єльці в 1869).
В перші роки Радянської влади в транспортних втузах були організовані спеціальні факультети (по видах транспорту). Вже в 1920 в інституті Петрограду шляхів сполучення відкрилися факультети сухопутних і водних повідомлень, потім — автодорожнього транспорту і повітряних сполучень, в Московському — факультети сухопутних і водних повідомлень і експлуатаційне відділення при сухопутному факультеті. У 1918 при інституті Петрограду заснована школа шляхів сполучення (нині Ленінградський технікум залізничного транспорту ім. Ф. Е. Дзержінського), в якій сформувалися основи сучасної системи середнього спеціального Т. о. Подальша спеціалізація Т. о. зумовила створення в 1929—33 мережі інститутів железнодорожного, водного, автомобільного і повітря транспорту. На базі відповідних факультетів Ленінградського і Московського інститутів інженерів шляхів сполучення створені автодорожні інститути в Ленінграді (1929) і Москві (1930), інститути цивільного повітряного флоту (1929) і інженерів водного транспорту (1930) в Ленінграді, Московський електромеханічний інститут інженерів транспорту (1931). Транспортні втузи відкрилися в крупних економічних центрах: у 1929 — Ростовський, в 1930 — Харківський, Дніпропетровський Тбіліський і Томськ інститути залізничного транспорту, Одеський і Горький інститути водного транспорту, автодорожні інститути в Харкові, Саратові, Омську, авіаційні інститути в Москві і Харкові і ін. У 30—50-і рр. заснований Новосибірський (1932), Ташкентський (1931), Хабаровський (1939), Всесоюзний заочний (1951, в Москві), Білоруський (1953, в Гомелі), Уральський (1956, в Свердловську) інститути інженерів залізничного транспорту, вищі інженерне морські училища в Одесі і Владивостоку (1944), в Ленінграді (1954), Вище мореплавне училище в Мурманську (1956), Новосибірський інститут інженерів водного транспорту (1951), авіаційні і цивільній авіації інститути в Казані і Уфі (1932), Києві (1933), Куйбишеве (1942), Ленінграді (1955) і ін.
В 1976 інженерів для залізничного, автомобільного, морського і річкового транспорту і цивільної авіації готували 130 вузів, у тому числі 45 спеціалізованих і 85 політехнічних, машинобудівних, інженерно-будівельних, кораблебудівних і ін. Серед спеціалізованих вузів 13 інститутів залізничного транспорту — в Москві (2 інститути), Ленінграді, Дніпропетровську, Гомелі, Ростові-на-Доні, Харкові, Свердловську, Омську, Новосибірську, Хабаровську, Куйбишеве і Ташкенті. Основні спеціальності: експлуатація залізниць; автоматика, телемеханіка і зв'язок на залізничному транспорті; електрифікація железнодорожного транспорту; тепловози і господарство тепловоза; локомотівостроєніє (електровозобудування і тепловозобудування); вагонобудування і вагонне господарство; будівництво залізниць, дорога і путнє господарство; мости і тунелі; економіка і організація залізничного транспорту; будівельні і дорожні машини і устаткування і ін. Провідні вузи — Московський, Ленінградський і Всесоюзний заочний (у Москві) інститути інженерів залізничного транспорту (див. Залізничного транспорту інститути ).
Інженерів для автомобільного транспорту випускає Московський, Київський, Сибірський (Омськ), Харківський і Ташкентський автодорожні інститути. Основні спеціальності: автомобілі і автомобільне господарство; експлуатація автомобільного транспорту; організація дорожнього руху; двигуни внутрішнього згорання; автомобільні дороги; мости і тунелі; будівельні і дорожні машини і устаткування; економіка і організація автомобільного транспорту і ін. Провідний вуз — Московський автомобільно-дорожній інститут (МАДІ). Інженерів по окремих автодорожніх спеціальностях готують також 70 ін. вузів, у тому числі 38 політехнічних, 15 інженерно-будівельних інститутів, завод-втуз при Московському автомобільному заводі ім. Ліхачева і ін. (див. Автомобільно-дорожні інститути ).
Для морського і річкового транспорту фахівців вищої кваліфікації випускають Одеський інститут інженерів морського флоту, вищі інженерні морські училища у Владивостоку, Ленінграді, Калінінграді, Мурманську, Новоросійську і Одесі,, Новосибірського і Ленінградського інститути Горького інженерів водного транспорту. Основні спеціальності: судноводіння на морських (внутрішніх водних) дорогах; експлуатація водного транспорту; суднобудування і судноремонт; гідротехнічне будівництво водних доріг і портів; суднові машини і механізми; економіка і організація водного транспорту і ін. Інженерів для водного транспорту випускають також Ленінградський і Миколаївський кораблебудівні, Астраханський, Далекосхідний і Калінінград рибної промисловості і господарства, Горький, Далекосхідний і Комсомольський-на-Амурі політехнічні інститути (див. Водного транспорту вищі учбові заклади ).
Інженерів для повітряного транспорту по експлуатаційних спеціальностях (експлуатація повітряного транспорту, двигунів, авіаційних приладів і електроустаткування літаків) готують Академія цивільної авіації в Ленінграді, Київський, Ризький і Московський інститути цивільної авіації і Актюбінське вище льотне училище цивільної авіації; по спеціальностях літакобудування, авіаційні двигуни, динаміка і міцність машин, гидроаеродінаміка і ін. — Московський, Казанський, Куйбишевський, Уфімський, Харківський авіаційний інститути і Московський і Рибінський авіаційно-технологічні, а також деякі політехнічні, електротехнічні і ін. інститути (Вороніж, Іркутськ, Комсомольск-на-Амурі, Ташкент, Новосибірськ і ін.). Провідний втуз і науково-дослідний центр — Московський авіаційний інститут ім. С. Орджоникідзе (див. Авіаційні інститути, Цивільній авіації вищі учбові заклади ).
Інженерів для трубопровідного транспорту (по проектуванню, споруді і експлуатації газонафтопроводів, газосховищ і нафтобаз) готують Московський інститут нафтохімічною і газовою промисловості, івано-франківський нафти і газу, Уфімський нафтовий, Тюменський індустріальний, Всесоюзний заочний політехнічний інститути (див. Нафтові інститути ).
Інженерів для міського транспорту випускають інститути Московський енергетичний, Харківський інженерів комунального будівництва, Київський автомобільно-дорожній (головним чином для електричного транспорту), Московський і Ленінградський інститути інженерів залізничного транспорту (по проектуванню і будівництву метрополітенів).
Учбові плани транспортних спеціальностей передбачають вивчення загальнонаукових дисциплін (суспільні науки, іноземна мова, вища математика, фізика, хімія, теоретична механіка і ін.), загальноінженерних (накреслювальна геометрія і креслення, опір матеріалів, електротехніка, гідравліка теплотехніка, теорія машин і механізмів) і специальних—по профілю підготовки (наприклад, для спеціальності «Автомобільні дороги» — дорожно-будівельні машини, автомобілі і трактори, дослідження і проектування доріг, мости і споруди на дорогах, експлуатація доріг, підстави і фундаменти, будівельні конструкції і ін.). У спеціальну підготовку входить вивчення організації, планерування, управління, економіки відповідної галузі (автоматизованих систем управління обчислювальної техніки в інженерних і економічних розрахунках і так далі). Окрім обов'язкових, в учбові плани включені альтернативні і факультативні дисципліни, що дозволяють поглибити знання вибраної галузі науки і техніки. За час вчення студенти виконують 5—15 курсових проектів (робіт) — залежно від спеціальності, проходят учбову і виробничу практику (24 тижні). Вчення закінчується державним екзаменом з наукового комунізму і захистом дипломного проекту (роботи). Термін вчення — 5—6 років. Випускники вузів стажуються за місцем роботи строком до одного року.
Техніків для транспорту готують (1975) понад 400 середніх спеціальних учбових закладів, у тому числі 268 спеціалізованих (железнодорожних, автодорожніх, автотранспортних, транспортного будівництва, морехідних, арктичних, річкових і ін.). Середнє спеціальне утворення включає понад 60 транспортних спеціальностей (вужчих, ніж у вищій школі) і здійснюється по денній, вечірній і заочній формах вчення.
Різке збільшення масштабів і темпів розвитку транспорту зумовило вдосконалення системи Т. о. і розширення випуску інженерів і техніків. У 1950 транспортним спеціальностям у вузах виучувалося 23,7 тис. чіл., випуск — 3,1 тис. чіл., у 1965 відповідно — 112,6 тис. і 9,6 тис., в 1974 — 142 тис. і 16,5 тис.; у технікумах: у 1950 — 48,7 тис. і 11,1 тис., в 1965 — 233,9 тис. і 33,6 тис., в 1974 — 287,9 тис. і 63,2 тис. чіл.
Професійно-технічне Т. о. здійснюється більш ніж по 50 робочим професіям (машиніст, моторист, судноводій, радіомонтажник, механік, електромонтер, слюсар по ремонту рухливого складу, водій тролейбуса, трамвая і так далі). У 1975 кваліфікованих робітників для транспорту готували понад 300 професійно-технічних учбових закладів (близько 150 тис. учнів), випуск склав 66 тис. чіл.
В інших соціалістичних країнах загальні принципи організації Т. о. близькі до прийнятих в СРСР. У ВНР(Угорська Народна Республіка) підготовка кадрів ведеться у Вищій школі в р. Дьер; у ГДР(Німецька Демократична Республіка) — у Вищій технічній школі транспорту ім. Ф. Ліста (Дрезден), університеті Ростокськом; у ПНР(Польська Народна Республіка) — в політехнічному інститутах (Варшава, Лодзь, Сопот, Познань, Щецін) і Гданьському університеті; у НРБ(Народна Республіка Болгарія) — у Вищому машинобудівному інституті ім. В. І. Леніна (Софія), Морській академії (Варна), Вищій школі по підготовці інженерів повітря транспорту (р. Галасливий); у СРР(Соціалістична Республіка Румунія) — в Бухарестському політехнічному інституті; у СФРЮ(Соціалістична Федеральна Республіка Югославія) — в Бєлградському університеті; у ЧССР(Чехословацька Соціалістична Республіка) — у Вищому транспортному училищі (р. Жіліна). У цих країнах існують також середні спеціальні і професійно-технічні учбові заклади для підготовки техніків і кваліфікованих робітників для різних видів транспорту.
В капіталістичних країнах найбільш відомими центрами Т. о. є: у США — Массачусетсський технологічний інститут; у Великобританії — Лондонський і Бірмінгемський університети, технологічні інститути до Лафборо і Кренфілде, Лондонського політехнічного інституту; у Франції — Національна школа мостів і доріг в Парижі, Технічна школа аеронавтики і автомобілебудування; у ФРН(Федеральна Республіка Німеччини) — технічні університети в Дармштадте і Ганновері, університет Штутгарту; у Японії — університети Токіо, Хоккайдо, Киото, Кюсю і ін. Див. також Вище утворення, Машинобудівне і приладобудівне утворення, Будівельне утворення, Енергетичне і електротехнічне утворення і ін.
