Путні машини, призначені для ремонту і вмісту експлуатованих і для будівництва нових залізниць. П. м. виконуються в основному на ж.-д.(железнодорожний), а також на гусеничному і комбінованому (рейково-пневмоколісному) ходу. П. м. здійснюють всі роботи технологічного циклу. Для ремонту і вмісту земляного полотна служать путні струги і путеуборочниє машини . Баластування дороги виконують електробаластери,тракторні дозатори,путепод'емникі . За допомогою машин цієї групи виробляють под'емку і зрушення рельсо-шпальніх грат, а також подачу баласту і його укладання в дорогу шаром заданої товщини. Для очищення щебеневого баласту від засмічувачів і дрібних фракцій служать щебнеочистітельниє машини . Укладання і зняття рельсо-шпальніх грат при ремонті і будівництві дороги ведуть за допомогою колієукладачів на рейковому ходу, використовуваних на експлуатованих лініях; тракторних колієукладачів, вживаних при будівництві нових залізниць, і рейкоукладальників (при суцільній зміні рейок). Збірку і розбирання ланок рельсо-шпальніх грат виробляють звеносборочниє машини і звеноразборочниє машини . Для ущільнення баласту під рельсо-шпальнімі гратами і виправки дороги застосовують шпалоподбівочниє машини. Ущільнювачі крокуючого типа працюють при знятих гратах. Виправочно-подбівочно-отделочниє машини виконують комплекс робіт по виправці дороги в поперечній і подовжній плоскості і в плані, ущільнення всього об'єму баластної призми і обробку її укосів. Перевозять робочих до місця робіт зазвичай на дрезинах, які використовують і для транспортування матеріалів поряд з хопером-дозаторами . Стан же.-д.(железнодорожний) дороги перевіряють путєїзмерітелямі, що визначають положення дороги, а також дефектоськопнимі вагонами і візками для виявлення дефектів в рейках. До П. м. відносяться устаткування для зварки рейок в довгі батоги, що укладаються на безстиковій дорозі, — рейкозварювальні машини, машини і механізми для шліфовки швів і виправки рейок, а також машини для очищення доріг від снігу — снігоочисники,снегоуборщики, пневмообдувателі, що видувають сніг із стрілок, і газові і електричні обігрівачі, випарювальні сніг із стрілочних переведень. Крім того, при виконанні путніх робіт використовують підіймальні крани, бульдозери, стрічкові конвеєри.
Більшість П. м., що працюють при закритому для руху поїздів же.-д.(железнодорожний) перегоні, — незнімні машини важкого типа. Для виконання робіт невеликого об'єму застосовують П. м. легкого типа, які використовують в інтервалах між поїздами і знімають з дороги на узбіччя при підході поїзда. До них відносяться: путепод'емникі, мотодрезини, путєїзмерітельниє і дефектоськопниє візки, а також механізований шляховий інструмент (рейкорізні, рейкосвердлильні, рельсошліфовальниє верстати, шурупогайковерти, разгонщики і т.п.).
Для зарубіжних залізниць з низькою інтенсивністю руху характерне вживання П. м. легких і мобільних, але менш продуктивних, чим сов.(радянський) машини. Велика вантажонапруженість залізниць в СРСР вимагає мінімального часу для закриття перегону при ремонті дороги, тому радянські заводи випускають П. м., що відрізняються високою продуктивністю.
Подальший розвиток П. м. передбачає завершення комплексної механізації путніх робіт, підвищення надійності, зниження вартості, металло- і енергоємності, уніфікацію вузлів і деталей. Важливий напрям — вживання засобів контролю за роботою машин, систем автоматичного управління, вдосконалення тих, що існують і розробка нових приладів контролю рейкової дороги. Особливе увага звертається на створення засобів захисту обслуговуючого персоналу від пилу, шуму і вібрації. При проектуванні П. м. легкого типа і механізованого інструменту основним завданням є зниження маси шляхом вживання легких матеріалів і поліпшення конструкцій.
Літ.: Машини і механізми для путнього господарства, М., 1970.
