Путепод'емник, путня машина, призначена для укладання рельсо-шпальніх грат при ремонті і вмісті експлуатованих і споруді нових же.-д.(железнодорожний) доріг. П. почали використовуватися на залізницях СРСР в 30-х рр. 20 ст П. бувають циклічної і безперервної дії. П. циклічної дії — машина на ж.-д.(железнодорожний) ходу ( мал. ) — встановлюється на ділянці дороги, де потрібний под'емка дорозі при ремонті. Кліщові захвати зачіпляють рейки. Опорні плити, що висуваються гідравлічними або гвинтовими домкратами, спираються на баласт в междушпальном ящику або з боків баластної призми. При подальшому їх висуненні відбувається под'емка рельсо-шпальніх грат разом з машиною, що знаходиться на ній. Під підняту дорогу подається баласт, і рельсо-шпальні грати встановлюються на вищій відмітці. При підйомі опорних плит машина спирається колесами на рейки і може переїжджати на нову ділянку, де процес под'емки повторюється. П. розвивають зусилля до 340 кн (34 тс ) при висоті підйому до 40 див. Деякі П. мають механізм для зрушення рельсо-шпальніх грат в горизонтальній плоскості і використовуються для рихтування дороги.
П. безперервної дії, називають повзучими путепод'емником, використовується при будівництві нових залізних доріг. На клиноподібній плиті П. змонтовані 2 гусеничні стрічки, що вільно обертаються. Плита заводиться під дорогу, що піднімається, так, щоб шпали спиралися на гусеничні стрічки. За допомогою тросів плита кріпиться зазвичай до тракторному дозатору, що знаходиться попереду на відстані 15 м. При переміщенні П. із швидкістю 2,2—3,8 км/ч рельсо-шпальні грати піднімаються на висоту, рівну товщині плити (близько 20 см ).
