Путеуборочная машина (ПУМ), призначена для прибирання з же.-д.(железнодорожний) дороги забрудненого баласту, шлаку і снігу, відколки льоду, поглиблення междупутій і вантаження спливов з укосів виїмок і узгір'їв. Перші ПУМ були розроблені і упроваджені до СРСР на початку 40-х рр. 20 ст На рамі ПУМ ( мал. ) змонтовані робочі органи: 2 дискових розпушувача для спушення грунту на міжколійі або узбіччі; збираючий пристрій, що складається з двох крил і двох подкрилков, для подачі прибираного матеріалу з междупутій в середину колії; ланцюговий ковшовий елеватор, що прибирає матеріал з колії; 2 бічних елеватора, забираючих матеріал з междупутій або узбіччями і заглиблюючих міжколійя до 0,5 м-код ; подовжній і поворотний стрічкові транспортери, що переміщають занурений елеваторами матеріал в пересувний склад; сколюючий пристрій у вигляді щитів із зубами для спушення льоду. До ПУМ причіплюють спеціальні піввагони, підлогою яких служать пластинчасті транспортери для переміщення матеріалу уздовж складу. При установці поворотного транспортера впоперек дороги вантаження виробляється також в звичайні піввагони або платформи, що стоять на сусідніх дорогах. ПУМ переміщається локомотивом, привід робочих органів електричний від встановленої на машині електростанції, управління робочими органами пневматичне (стисле повітря подається з локомотиву). Продуктивність ПУМ до 500 м-код 3 /ч (по забрудненому баласту) і 1500 м-код 3 /ч (по снігу і льоду), робоча швидкість 3—5 км/ч, транспортна до 80 км/ч. ПУМ оснащують додатково (модернізована конструкція) щітковим ротором-живильником, що забирає з дороги матеріал до поверхні шпал, бічними щітками для очищення междупутій і похилим транспортером для вантаження забираного ротором матеріалу на подовжній транспортер.
