Щебнеочистітельная машина, путня машина для очищення баласту (щебеня) від засмічувачів (дрібного сміття, пилу і ін.), погіршуючих пружні властивості баластного шару і що перешкоджають відведенню вологи. Засмічувачі з'являються в баласті із-за стирання і руйнування щебінок динамічними навантаженнями, проходящимі поїздами, що викликаються, в результаті ущільнення (підбиття) щебеня під шпалами при ремонтах дороги, розсипу часток руди, вугілля і т.п. з проходящих поїздів. У зв'язку з погіршенням здатності щебеневого шару, що фільтрує, волога затримується забрудниками, місцями відбувається розрідження щебеневої підстави, з'являються виплески, взимку — пучина. У СРСР найбільш поширений щебнеочистітельноє пристрій ЩОМ-Д конструкції радянського інженера А. М. Драгавцева ( мал. ) встановлюване на електробаластері . Цей пристрій складається з рухомої упоперек же.-д.(железнодорожний) дороги замкнутої сітчастої стрічки, що охоплює підняті електробаластером рельсо-шпальні грати. Внизу стрічка ковзає (із швидкістю 12 м/сек ) по ножу, що підрізує при русі Щ. м. шар щебеня. Дрібні частки, що засмічують баласт, на криволінійній ділянці руху стрічки через отвори в ній викидаються на узбіччя; крупні частки потрапляють в бункер, зсипаються на дорогу і розрівнюються. Продуктивність ЩОМ-Д — до 2000 м-код 3 /ч , робоча швидкість — 1—3 км/ч. Щ. м., що працюють без підйому рельсо-шпальніх грат, оснащені скребковими механізмами, які вирізують щебінь і подають його в очистить. пристрій. Їх використовують головним чином для очищення щебеня під стрілочними переведеннями і станційними дорогами. Очищення щебеня виробляється в середньому 1 раз в 8—10 років, а на ділянках залізниць з інтенсивним засміченням (наприклад, вугільним пилом) частіше. Використання баласту із спец.(спеціальний) наповнювачами, наприклад азбестом, може збільшити його термін служби до 15—20 років.
