Путєїзмерітель, путєїзмерітельний вагон, призначений для суцільного контролю стану ж.-д.(железнодорожний) дороги: ширини рейкової колії, взаємного положення рейкових ниток по рівню (вимір перекосу), положення дороги в плані і просіли кожної рейкової нитки, а також вертикальних і горизонтальних поштовхів. Перший вагон-путєїзмерітель з механічним записом дефектів на стрічці був створений в 1887 російським інженером І. Н. Лівчаком. На залізних дорогах Росії П. почали використовуватися на початку 20 ст Базою П. служить пасажирський вагон, під яким розміщені вимірювальні пристрої — ролики, що притискуються пружинами до голівок рейок. При розширенні або звуженні рейкової колії відбувається горизонтальне переміщення роликів, яке через систему тросів і блоків передається у вагон і фіксується самописцями у вигляді графіка на паперовій стрічці, що приводиться в рух від осі колісної пари вагону. Виміри у вертикальній плоскість виконується одній з колісних пар, переміщення якої порівнюються з базовим свідченням фізичного маятника або гіроскопа, розташованих у вагоні. Відхилення передаються системою тросів і блоків до самописців. П. мають значну масу (тиск на вісь до 17,5 тс ) і високі робочі швидкості> (100—120 км/ч ), тому вони надають велику динамічну дію на дорогу, що дозволяє фіксувати пружні віджимання рейок і приховані поштовхи при русі. На П. з підвищеними робочими швидкостями (до 180—200 км/ч ) застосовують способи безконтактного виміру (за допомогою індуктивних елементів — електромагнітів, сельсинів і т.п.).
Для виміру ширини рейкової колії і перекосів по рівню зазвичай в межах дистанції дороги використовують легені (маса близько 20 кг ) путєїзмерітельниє візка ( мал. ), переміщувані уручну (з швидкістю до 5 км/ч ). Результати вимірів фіксуються на паперовій стрічці.
