Снігоочисник железнодорожний, путня машина для очищення ж.-д.(железнодорожний) доріг від снігу. С. є спеціальним вагоном, на якому розміщені снігоочисні пристрої, двигуни, механізми управління, осветітельноє і інше устаткування. Снігоочисні пристрої виконуються у вигляді відвального щита (плуга) з бічними крилами (двоколійний плуговий С.) клиновидного плуга з бічними крилами (однопутний плуговий С.), одного або двох що живлять і одного викидного ротора (роторний С.), живлячого і викидного ротора (шнекороторний С.), двухгранного потужного плуга з похилою плоскістю і підрізним ножем (таранний С.) або можуть бути замінені соплом і турбореактивним двигуном з відпрацьованим моторесурсом. Плуговий С. по ж.-д.(железнодорожний) дорозі штовхається локомотивом. Робоча швидкість 40—70 км/ч, ширина тієї, що очищається смуги до 5,1 м-код, висота шару снігу, що очищається, до 1,5 м. На однопутних С. плуг відкидає сніг в обидві сторони від колії. На двоколійних С. ( мал. 1 ) плуг складає разом з крилами відвальну плоскість, що розташовується під кутом 45—50° (у плані) до осі дороги, і зміщує сніг в польову сторону від колії. Снігоочисний пристрій вмонтовується на одному з торців вагону. Роторний (або шнекороторний) С. встановлюється в голові поїзда для розчищання доріг від снігових заметів, ззаду розташовуються підштовхуючі локомотиви (від 1 до 3). Робоча швидкість 0,5—10 км/ч, ширина пробиваної траншеї 5—6 м-коду, висота шару снігу 3—4,5 м-коду, що очищається, дальність покидька снігу до 50 м. Снігоочисний пристрій вмонтовується в передній частині вагону ( мал. 2 ). Найбільшого поширення набули трьохроторні С. з двома роторами-живильниками і з одним викидним ротором. Таранний С. штовхається одним або декількома локомотивами. Робоча швидкість до 45 км/ч, ширина смуги, що очищається, до 3,4 м-код, висота до 3 м. Снігоочисним пристроєм, встановленим в передній частині вагону, є потужний двухгранний плуг, що розсовує сніг в сторони. С. з реактивним двигуном ( мал. 3 ) використовують для очищення ж.-д.(железнодорожний) станцій, стрілочних переведень, горловини станцій, розтину кюветов. Базою їх служить дрезина або платформа, на якій на поворотному крузі встановлений реактивний двигун з соплом, бак з паливом і система управління. Сопло направлене під гострим кутом на дорогу ззаду машини, і вихлопні гази видувають, розтоплюють і випарюють сніг. Робоча швидкість 10—15 км/ч. Для очищення ж.-д.(железнодорожний) доріг від снігу застосовують також путні струги і автодрезини, обладнані щітковими барабанами.
Розчищання трамвайних колій здійснюють спеціалізовані вагони, обладнані щітковими роторами, які змітають сніг і відкидають його убік. Для очищення від снігу автомобільних доріг, площ і тротуарів використовують автомобільні С. (див. Дорожні машини ) .
