Дорожні машини, засоби механізації, вживані для виконання комплексу робіт при будівництві, вмісті і ремонті автомобільних доріг, а також в же.-д.(железнодорожний), гідротехнічному, аеродромному, промисловому і цивільному будівництві і т.д. Сучасні Д. м. виготовляють у вигляді самостійних агрегатів, а також як навісне або причіпне устаткування до колісних і гусеничних тягачам .
Існуючі Д. м. можна класифікувати по роду виконуваних робіт: машини для підготовчих робіт (древовали, кущорізи, корчівники, розпушувачі, дернорізи і ін.); машини для земляних робіт (екскаватори, скрепери, бульдозери, автогрейдери, дорожні фрези, земльовозниє візки і т.д.); машини для укладання гравієво-щебеневих і стабілізованих покриттів (машини для розподілу кам'яних і терпких матеріалів, ущільнення асфальтобетону і др.); машини для будівництва асфальтобетонних доріг (змішувачі і укладальники асфальтобетону); машини для укладання цементобетонних покриттів (рейка-форми і устаткування для їх установки, профіліровочниє машини, машини для розподілу бетону, для нарізки температурних швів, бетоноотделочниє машини і розподільники плівкотвірних рідин); машини для вмісту і ремонту доріг (песькоразбрасивателі, дорожні щітки, поливальні машини, снігоочисники ремонтери і т.д.). Д. м. виконують як основні роботи (земляні, удосконалення полегшених і перехідних дорожніх покриттів, будівництво асфальтобетонних доріг, укладання цементобетонних покриттів), так і допоміжні (підготовчі), а також застосовуються при вмісті і ремонті доріг.
Для земляних робіт при будівництві і ремонті доріг використовують як землерийні машини загального призначення — екскаватори, скрепери, бульдозери, грейдери і автогрейдери, грейдер-елеватори, так і спеціальні дорожні фрези. Ущільнення земляного шару виробляють катками і трамбівками . При пошаровому ущільненні грунту, що відсипається самоскидами, скреперами і ін., застосовують самохідні і причіпні, кулачкові і пневмоколісні катки, віброкатки, трамбівки (ударні і вібраційні).
При будівництві підстав, а також вдосконалених, полегшених і перехідних дорожніх покриттів Д. м. розподіляють щебінь, гравій, кам'яну дрібницю, а також перевозять терпкі матеріали (при пристрої покриттів із змішаних матеріалів). Розподільник щебеня і гравію ( мал. 1 ) укладає щебінь шаром заввишки до 250 мм і шириною 3100—3600 мм . Машина має пристосування для здобуття поперечного ухилу покриттів і 2 віброплити для ущільнення щебеня. Продуктивність щебнеукладчика до 100 т/ч . Розподільник кам'яної дрібниці — навісне устаткування на самоскиді. Дрібні фракції з кузови самоскида поступають в розподільник і через регулюючу заслінку висипаються на полотно дороги. Продуктивність розподільника до 800 м 2 /ч . Для розподілу терпких матеріалів використовують гудронатори, бітумовози і ін. Ці машини вмонтовуються на самохідних шасі або виконуються напівпричіпними. При будівництві підстав застосовують машини для подрібнення і зміцнення (стабілізації) місцевих або таких, що привезли грунтів і гравієво-щебеневих матеріалів шляхом перемішування їх з органічними (дьогтем, бітумом, емульсією) або неорганічними (цементом, вапном) терпкими матеріалами. При малих об'ємах робіт застосовують причіпні і навісні дорожні фрези (на тракторах, автогрейдерах і спеціальних двовісних колісних шасі) і розподільники цементу ( мал. 2 ); при великих об'ємах — однопрохідні грунтозмішувальні машини ( мал. 3 ). Гравієво-щебеневі матеріали з терпкими перемішують також в трьохагрегатному комплекті, що складається з багатоковшового навантажувача на гусеничному ходу, який одночасно є тягачем, пересувного змішувача і укладальника. При пристрої асфальтобетонних покриттів для приготування, укладання, рівномірного розподілу і ущільнення сумішей використовують асфальтобетоносмесителі і асфальтобетоноукладчики . При будівництві асфальтобетонних покриттів бітумну суміш перевозять, зберігають, перекачують і дозують бітумовози.
Для цементобетонних покриттів застосовують комплекс машин, які виробляють підготовку підстави, установку рейок-форм, розподіл бетону по підставі, ущільнення, обробку поверхні покриття пристрій швів і їх затерла, обробку свіжоукладеного бетону. У комплекс машин входить устаткування для установки рейок-форм, навісне устаткування на тракторі, що виконує ряд робіт — планування піщаного підстилаючого шару, його ущільнення, укладання-стиковку і закріплення ланок рейок-форм. Для цієї ж мети застосовують самохідний рейкоукладальник і профілювальник підстави, який переміщається по рейці-формах, планує шар піску профільованим відвалом і ущільнює його вібробрусом за 1—2 проходи при товщині шаруючи 300 мм , ширині захвату від 3,5 до 7 м-код . Цементобетонную суміш розподіляють рівномірним шаром по всій ширині підстави бетонораспределітелі періодичної і безперервної дії ( мал. 4 ). Бетоноотделочниє машини розрівнюють, ущільнюють і вигладжують цементобетонную суміш. За принципом дії розрізняють бетонораспределітелі що трамбують і вібраційні, а по пристрою ходової частини — колісні що пересуваються по рейці-формах, і гусеничні. Робочі органи бетоноотделочних машин, які затирають поверхню покриття: розрівнюючий брус, що трамбує брус, вигладжуюча стрічка або плита. Поряд з цим застосовують спеціальні вигладжуючі машини з шириною захвату до 7 м-код і продуктивністю 40—80 м 3 /ч . Є бетоноукладачі, що виконують весь комплекс робіт: укладання, розрівнювання, ущільнення ( мал. 5 ).
Нарізку температурних швів здійснюють нарезчики ( мал. 6 ) з вібраційними ріжучими органами для роботи в свіжоукладеному бетоні і з абразивними дисками — в затверділому бетоні (через 8—12 ч після укладання). Поперечні шви нарезаются віброножем, а подовжні — вібродиском. Для випрасовування бетону в зоні шва і запобігання спученню бетонної суміші на машині встановлений вигладжуючий піддон, в проріз якого входить диск. На задньому містку машини знаходиться пристрій для заливки швів спеціальною мастикою. Машина для розподілу плівкотвірних рідин (з метою створення вологонепроникної плівки на поверхні свіжоукладеного бетону і запобігання його розтріскуванню) має секційну раму на самохідному шасі з кареткою, що пересувається по ній, на якій встановлені сопла для розбризкування емульсії і вапняного молока під тиском. На рамі знаходяться компресор і баки для емульсії і вапняного молока. Ширіна захвату 3,5—7 м-коду . Продуктивність 1500—3000 м 3 /ч .
Д. м. для підготовчих робіт виробляють розчищання дорожньої смуги або площі від лісу, чагарника, коріння, дерну, а також для спушення важких і кам'янистих грунтів. ДО Д. м. цієї групи, що має навісне або причіпне устаткування до тракторів і тягачів, відносяться: древовал — для валяння дерев; кущоріз з клиноподібним відвалом і підрізуючими ножами, в передній частині якого кріпиться клин-колун для розколювання пнів і розсунення дерев; корчівник-збирач з відвалом і корчуючими зубами; дерноріз з ножем для того, що зрізає дерну шириною до 30 см ; розпушувач ( мал. 7 ), на рамі якого розташовані потужні зуби для спушення щільних грунтів на глибину до 70 см і для руйнування гравієво-щебеневих і асфальтобетонних покриттів.
Машини для вмісту і ремонту доріг відносяться до групи комунальних машин . Підмітально-прибиральні машини збирають сміття з проїжджої частини доріг циліндровими і конічними щітками, що обертаються, і подають його на транспортер, звідки сміття скидається в бункер. Прибирання виробляють із зволоженням, пневматичним способом і ін. Окрім самохідних машин, використовують причіпні дорожні щітки із зволожуючими пристроями. Поливально-мийні машини застосовуються не лише для обробки дорожніх покриттів, але також для поливання придорожніх зелених насаджень і гасіння пожеж. Ці машини, як правило, вмонтовуються на шасі автомобіля і мають цистерну ємкістю до 6000 л , відцентровий насос і розподільні насадки для розбризкування води. Сніг прибирають з доріг плуговими і роторними снігоочисниками. Робочий елемент плугових снігоочисників — плуг — змонтований в передній частині автомобіля або трактори. Роторні снігоочисники, як правило, мають два робітників органу, один з яких (шнек, фреза, плуг) зрізає сніг і подає в другій — ротор, що відкидає сніг на відстань до 20 м-код . Широкого поширення набули шнеко-роторні снігоочисники ( мал. 8 ). Базою снігоочисників може бути автомобіль, трактор і колісний тягач. Вантаження снігу в транспортні засоби здійснює снігонавантажувач з робочим органом у вигляді диска і живильника із захоплюючими лапами, які загрібають і подають сніг на скребковий транспортер, що скидає його в транспортні засоби. Снігонавантажувачі вмонтовують на базі автомобіля. Піскорозкидачі посипають піском дорогу (з метою підвищення зчеплення коліс автомобіля з поверхнею дороги при її обмерзанні): з металевого кузова для піску скребковий транспортер подає пісок у воронку, звідки він потрапляє на розкидаючий диск, що обертається (тарілчастий живильник). При ремонтних роботах використовують: асфальторазогревателі для розігрівання асфальтових покриттів при видаленні асфальту або розрівнюванні його; асфальтораськладчики ( мал. 9 ); залівщики бітуму для закладення тріщин в асфальтових покриттях; бетоноломи для взломки цементобетонних покриттів і підстав при ремонті доріг, прокладці кабелів, каналізаційних комунікацій і т.п. Всі ці машини вмонтовуються на автомобілі і мають спеціалізоване устаткування. При ремонті доріг і їх вмісті використовують навісне устаткування на тракторі або малогабаритному колісному тягачі: косарки для скошування трави на узбіччях доріг, укосах і в кюветах; бура для буріння ям; бури-столбостави для буріння ям і установки в них надовбень, дорожніх знаків, стовпів; щітки для підмітання доріг; траншеєкопачі; вантажні ковши; вилкові захвати; машини для очищення кюветов від наносів і відновлення їх поперечного профілю і ін. При ремонті грунтових і гравієвих доріг застосовують також автогрейдери і рідше грейдери, бульдозери і ін. землерийні машини.
Сучасні напрями в області конструювання Д. м.: підвищення продуктивності, надійності, довговічності і маневреності, зниження вартості, металло- і енергоємності, широка автоматизація управління, створення базових шасі і використання різного навісного устаткування, створення універсальних машин, уніфікація і стандартизація вузлів і деталей вживання нових матеріалів. Див. також Будівельні машини, Путні машини .
Літ.: дорожно-будівельні машини. Довідковий посібник, 3 видавництва, М., 1963; Баловнев Ст І., Засув І. А., Карабан Ю. Л., Машини для вмісту і ремонту автомобільних доріг і аеродромів, М., 1964; Довідник конструктора дорожніх машин, під ред. І. П. Бородачева, М., 1965; Дорожно-будівельні машини, М., 1965; Подосин-Никітін С. М., Механізація дорожніх робіт, М., 1966; Дорожні машини, Л., 1968.
