Військово-інженерне мистецтво, галузь військового мистецтва, що охоплює теоретичні дослідження і практичне вирішення проблем військово-інженерної підготовки держави до війни і інженерного забезпечення ведення військових дій. Досліджує завдання військово-інженерної підготовки території країни, театрів військових дій і озброєних сил до війни; проблеми інженерного забезпечення підготовки і ведення бою, операції і бойових дій видів озброєних сил і пологів військ; визначає основи організації і бойового вживання в озброєній боротьбі інженерних військ і напряму розвитку засобів інженерного озброєння, розробляє конструкції інженерних споруд і способи їх вживання. У сучасному розумінні В.-и. і. включає ряд галузей: фортифікацію, військові дороги, військові мости і переправи, мінно-вибухові загороди, маскування, польове водопостачання, польове енергопостачання, аеродромостроєніє, інженерне забезпечення базування ВМФ(військово-морський флот) і ін.
Елементи В.-и. і. зародилися в давнину і знайшли свій перший прояв в умінні використовувати вигідні властивості місцевості (піднесеності, закруту річок і т.п.) і владнувати прості зміцнення і загороди для захисту місць поселень від нападу ворогів. В період рабовласницьких буд зводилися складні штучні зміцнення довкола населених пунктів (Карфаген, 5 ст до н.е.(наша ера), і ін.) і уздовж державних кордонів (Вали римські, Велика Китайська стіна, стіна Дербентськая від Каспійського моря до Великого Кавказького хребта і ін.). Широко застосовувалися польові зміцнення, призначені для захисту військ від нападу противника при отаборенні під час облоги фортець і відпочинку, а також на користь ведення бою. У цих цілях використовувалися рови, земляні вали, загороди з колод, жердин, каменів, бойових колісниць і возів. Питання будівництва і подолання зміцнень були предметом вивчення спеціальних наук (наприклад, військова архітектура і ін.) і освітлювали в літературних творах (праці Філона Візантійського, 3 ст до н.е.(наша ера); Полібія, 2 ст до н.е.(наша ера); Вітрувія, 1 ст до н.е.(наша ера), і ін.). Цим належало початок розвитку фортифікації .
Розширення масштабів використання різних технічних засобів в озброєній боротьбі, збільшення чисельності військ і необхідність забезпечення пересування і живлення крупних армій зумовили зародження і розвиток таких галузей В.-и. і., як військові дороги, військові мости і переправи. Вже в 5 ст до н. е.(наша ера) робилися споруда крупних мостів і наведення переправ для забезпечення військових дій (переправа через протоку Дарданелли в 480 до н.е.(наша ера), споруда мостів через рр. Рейн і Дунай в 4—1 вв.(століття) до н.е.(наша ера)), застосовувалося дорожнє будівництво у військових цілях (походи Юлія Цезаря в Галію, Бельгію, Німеччину в 1 ст до н.е.(наша ера)). Все це привело до необхідності підготовки фахівців і військ. У армії Юлія Цезаря (1 ст до н. е.(наша ера)) була введена посада начальника інженерів (magister fabrum), а для спеціальних військово-інженерних робіт містилися при кожному легіоні військові ремісники.
В період феодалізму з'являлися теоретичні праці по В.-и. і., але вони не мали поширення. Пізніше, коли стали складатися капіталістичні стосунки і почався етап бурхливого розвитку всіх наук, у тому числі і військових, були створені фундаментальні теоретичні дослідження (твори французького військового інженера С. Вобана, російських військових інженерів А. З. Теляковського, Ц. А. Кюї, Ф. Ф. Ласьковського і ін.). З винаходом пороху (14 ст) і вибухових речовин стали розвиватися підривна справа і мінно-вибухові загороди. Необхідність задоволення потреб військ у воді зумовила створення такої галузі В.-и. і., як польове водопостачання. Поява скорострільних гармат, кулеметів і аеростатів зумовило виникнення і розвиток військової маскування. Створення авіації зажадало розробки питань аеродромостроєнія, а розвиток ВМФ(військово-морський флот) — розробки інженерного забезпечення його базування.
Російське В.-и. і. розвивалося з часу утворення Староруської держави, особливо в області будівництва фортець (Новгородський кремль, а також Московський, Псковський і ін.), підготовки комунікацій, пристрою загород (див. Засечниє межі ). У походах Івана Грізного (16 ст) застосовувалися заздалегідь підготовлені конструкції для створення зміцнень в короткі терміни (зміцнення Свіяжська), рухливі зміцнення («гуляй-міста») і спеціальні загони для споруди доріг і мостів. При облозі Казані (1552) виникла і була здійснена ідея устаткування в інженерному відношенні вихідного плацдарму для атаки фортеці, застосовано руйнування кріпосних стенів вибухом, використані рухливі зміцнення. Розробку способів вживання інженерних засобів у той час здійснював талановитий військовий інженер Іван Виродков. Інші видні військові інженери (Василь Кулемін, Федір Конь) керували будівництвом зміцнень довкола Смоленську, Владіміра-на-Клязьме, Білого міста в Москві і ін., що перевершували по своєму рівню зарубіжні споруди. Висунуті і перевірені практикою положення про способи будівництва і атаки фортець були закріплені в «Статуті ратних, гарматних і інших справ, що стосуються до військової науки» (1621).
Подальший розвиток російського В.-и. і. отримало в 18 — початку 19 вв.(століття) Видну роль в цьому зіграли видатні полководці того часу Петро I, А. Ст Суворов, М. І. Кутузов. Петру I належить заслуга в створенні регулярних інженерних військ (1712), у вживанні переправних засобів, польових зміцнень для забезпечення бойових дій (Полтавська битва 1709 і ін.), у подальшому розвитку способів зміцнення державних кордонів (див. Пограничні укріплені лінії в Росії). А. В. Суворову належить пріоритет в розробці методів прискореної підготовки атаки і способів штурму фортець (Ізмаїл і ін.), заслуга в розвитку переправної справи. М. І. Кутузов оцінив важливу роль інженерних військ в озброєній боротьбі і створив в російській армії інженерний корпус. Під його керівництвом успішно застосовувалися польові зміцнення в Бородінськом і інших битвах, використовувалися військові мости і переправи.
Кінець 18 і почало 19 вв.(століття) характеризуються швидким зростанням В.-и. і. у зарубіжних країнах (Франція), що істотно вплинуло на розвиток російського В.-и. і. Велике значення придбали розробка способів прискореної споруди шосейних доріг постановка мостової і переправної справи, руйнування доріг і мостів при відході військ.
Розвиток російського В.-и. і. у 19 — початку 20 вв.(століття) пов'язано з іменами видних військових інженерів А. З. Теляковського, Е. І. Тотлебена, Р. І. Кондратенко, К. І. Велічко і ін. Теляковський створив першу капітальну теоретичну працю по В.-и. і. «Фортифікація» (ч. 1—2, 1839—46), в якому розкрив зв'язок фортифікації з тактикою і стратегією. Під час Севастопольської оборони 1854—55 зародилася нова система зміцнень військових позицій. Замість вузької лінії бастіонів і куртин (кріпосних стенів), що зв'язують їх, вперше була застосована укріплена смуга глибиною 1000—1500 м-коду , створювалися захищені позиції для артилерії, успішно велася підземно-мінна боротьба, вперше використаний електричний спосіб вибуху. В ході оборони Порт-Артура 1904 застосовувалися вибухові фугаси, загороди з колючого дроту, підземно-мінна боротьба, система траншей і ходів повідомлень, вперше спожито військове маскування і обладнані тилові оборонні рубежі на значну глибину. В кінці 19 — початку 20 вв.(століття) ведеться розробка теорії інженерної підготовки території країни до війни, чому присвячені праці військового інженера К. І. Велічко («Інженерна оборона держав і пристрій фортець», 1903, і ін.).
Розвиток В.-и. і. у 1-у світову війну 1914—18 пов'язано головним чином з використанням воюючими сторонами позиційних форм бойових дій, з розробкою питань теорії і практичних заходів щодо створення глубокоешелонірованних оборонних смуг і забезпеченню їх прориву. В ході війни були розроблені і застосовані перші зразки протипіхотних і протитанкових мін, німці на території Франції, Бельгії і Голландії в 1917—1918 вперше виробили з допомогою їх масові руйнування.
В ході Громадянської війни і військовою інтервенцій 1918—20 зародилося радянське В.-и. і., основи якого закладені під безпосереднім впливом Ст І. Леніна, який вимагав широкого вживання інженерних засобів в ході військових дій. За ініціативою Леніна в лютому 1918 заснована Колегія по інженерній обороні Республіки, яка розробила заходи щодо прискореної підготовки оборонних рубежів і укріплених районів для віддзеркалення наступу військ інтервентів і білогвардійців, запропонувала способи інженерного забезпечення високоманеврених операцій Червоної Армії, закріплення позицій, підготовки укріплених плацдармів. В цей час було створено Військово-інженерне училище і фортифікаційний факультет Військово-стратегічної академії. У 1919 вийшла праця К. І. Велічко «Укріплені позиції і інженерна підготовка їх атаки», що мав важливе значення в становленні радянського В.-и. і.
В розвитку В.-и. і. між 1-ою і 2-ою світовими війнами головне місце займали питання військово-інженерної підготовки держав до війни і проблеми, пов'язані із створенням системи прикордонних зміцнень. У західних країнах (Франція, Німеччина, Бельгія) будівництво укріплених ліній («лінія Мажіно», 1928—38; «лінія Зігфріда», 1935—40, і ін.) привело до подальшого розвитку довготривалої і броньової фортифікації. З'явилися нові погляди на вживання загород. Вплив західного В.-и. і. поширилося на Фінляндію («лінія Маннергейма», 1929—39), Грецію і інші країни Європи і Азії. В той же час отримує розвиток будівництво автомобільних доріг у військових цілях (автостради в Германії 1934—39, автомобільні дороги в Маньчжурії), у ряді країн розвивається аеродромостроєніє. У Великобританії і США основні зусилля В.-и. і. прямують на розробку проблем маневреного базування ВМФ(військово-морський флот) і забезпечення гидромобільних дій військ, особливо висадки морських десантів.
Радянське В.-и. і. у цей період розвивалося на основі узагальнення досвіду 1-ої світової і Цивільної воєн, а також критичної оцінки поглядів зарубіжних теоретиків. На відміну від західних фахівців, що приділяли основну увагу подальшому розвитку способів забезпечення позиційних форм боротьби і, зокрема, створенню прикордонних зміцнень з суцільних ліній радянським В.-и. і. розроблялися способи забезпечення маневрених бойових дій в умовах ведення глибоких операцій з одночасним вирішенням проблем військово-інженерної підготовки держави до війни. Замість суцільних ліній пограничних зміцнень радянським В.-и. і. була обгрунтована і здійснена ідея вживання для прикриття кордонів системи укріплених районів, що зародилася в ході Громадянської війни. Становлення і розвиток радянського В.-и. і. у роки Громадянської війни в е р б післявоєнний період пов'язано з діяльністю видних радянських учених — військових інженерів До. І. Велічко, Д. М. Карбишева, Р. Р. Невського, Ф. І. Голенкина, Р. Х. Потапова, С. А. Хмелькова, А. П. Шошина, В. В. Яковльова і ін. Радянському В.-и. і. належить пріоритет в розробці проблем інженерного забезпечення операцій і бою. У працях радянського ученого військового інженера Карбишева (30-і рр. 20в.) «Інженерне забезпечення наступальної операції», «Інженерне забезпечення оборонній операції» і ін. розроблені основи теорії інженерного забезпечення операцій і бойового вживання інженерних військ. Е. В. Александровим і іншими були розроблені принципи бойового використання інженерних військ в бою і операції, запропоновані способи вживання і пристрою загород на всю глибину операції. Багато хто з цих теоретичних положень був закріплений в Польових статутах 1936 і 1941, в Повчанні у інженерній справі 1939, Повчанні по фортифікації 1939 і ін.
В ході радянсько-фінляндської війни 1939—40 були закладені теоретичні основи і вироблені практичні рекомендації по подоланню масованих мінних і інших загород, вживанню груп разгражденій, штурмових груп і загонів для прориву довготривалих зміцнень («лінія Маннергейма»), вперше застосовувалися мінні трали і міношукачі.
На початку 2-ої світової війни В.-и. і. Франції, Великобританії, Бельгії не змогло запропонувати ефективні способи протидії інженерними засобами високоманевреним операціям німецьких військ, а В.-и. і. Німеччині не змогло вирішити завдання забезпечення прориву довготривалих зміцнень «лінії Мажіно». В ході війни В.-и. і. Великобританії і США успішно вирішило завдання інженерного забезпечення крупних морських десантних операцій (висадка у Франції і Італії) і дій військ в особливих умовах (Північна Африка, Індокитай і ін.), але відставало в розробці проблем інженерного забезпечення операцій на континентальних театрах військових дій. В цьому відношенні деякі успіхи мало В.-и. і. Німеччині, але і воно не висунуло помітних ідей або вирішень даних проблем. На розвиток В.-и. і. Західних країн в цей період робило сильний вплив радянське В.-и. і.
Розроблені радянським В.-и. і. у довоєнні роки теоретичні положення і практичні рекомендації по військово-інженерній підготовці території країни і театрів військових дій до війни, інженерного забезпечення операцій і бойових дій військ, по загальному напряму розвитку інженерних військ, їх тактики, по характеру розвитку засобів інженерного озброєння знайшли широке вживання у Великій Вітчизняній війні 1941—1945. У організації інженерного забезпечення операцій Червоної Армії в цій війні брали участь талановиті радянські військові інженери М. П. Горобців, До. С. Назаров, І. А. Петров, А. І. Прошляков, Л. З. Котляр, А. Ф. Хренов і ін. Їх зусиллями, а також творчістю багатьох командирів частин, військових інженерів, штабів інженерних військ, учених Військово-інженерної і інших академій забезпечувався в ході війни подальший розвиток радянського В.-и. і.
В перші роки Великої Вітчизняної війни радянське В.-и. і. успішно розробляло систему інженерного устаткування державних рубежів і стратегічних районів оборони (Московського Ленінградського і ін.), заходи щодо протидії високоманевреним діям противника (масове вживання різних загород і пр.). В ході війни отримала розвиток і склалася система інженерного устаткування глубокоешелонірованной позиційної оборони, що знайшло віддзеркалення в Польовому статуті і в Керівництві по позиційній обороні із застосуванням системи траншей. Високого рівня досягло мистецтво забезпечення прориву оборони противника, форсування водних перешкод, закріплення інженерними засобами захоплених плацдармів (Сандомірський на Віслі, Кюстрінський на Одері, і ін.) і штурму міст (Кенігсберг, Берлін і ін.). Чіткіше визначилися роль і місце інженерних військ в бою і операції, організація їх бойового вживання і взаємодії з різними пологами військ, затвердився принцип масованого вживання в операціях інженерних сил і засобів на найважливіших напрямах.
На початку післявоєнного періоду В.-и. і. всіх країн розвивалося на основі узагальнення досвіду минулої війни, головним чином у напрямі подальшого вдосконалення форм інженерного забезпечення дій бронетанкових і механізованих військ, способів форсування водних перешкод, принципів пристрою і подолання загород, вживання прийомів військового і оперативного маскування. Виводи В.-и. і. закріплені у ряді статутів і повчань, виданих після війни в різних країнах.
Поява ядерної зброї і вступ його на озброєння армій декількох держав, розробка інших видів зброї і техніки поставили перед В.-и. і. ряд нових проблем стратегічного, оперативного і тактичного масштабу з врахуванням перспектив розвитку засобів, форм і способів озброєної боротьби. Особливої значущості набуває розробка проблем інженерного забезпечення постійної бойової готовності військ, інженерних заходів щодо захисту військ і об'єктів тилу від сучасних засобів поразки, забезпечення бойових дій військ в умовах масових руйнувань і заражень.
Літ.: Енгельс Ф., Фортифікація, Маркс До. і Енгельс Ф., Соч., 2 видавництва, т. 14; Ленін Ст І., Військове листування. 1917—1922 рр., М., 1966; Ласьковський Ф., Матеріали для історії інженерного мистецтва в Росії, ч. 1—3, СП(Збори постанов) Би, 1858— 1865; Теляковський А., Фортифікація, ч. 1—2, СП(Збори постанов) Би 1852—1855; Карбишев Д. М., Ізбр. наукові праці, М., 1962; Тухачевський М., Інженерне розміряє операцій, Ізбр. проїзв.(твір), т. 1, М., 1964; З історії російського військово-інженерного мистецтва. Сб. ст., М., 1952; Інженерні війська Радянської Армії в найважливіших операціях Великої Вітчизняної війни. Сб. ст., М., 1958; Військово-інженерне мистецтво і інженерні війська російської армії. Сб. ст., М., 1958; 50 років Озброєних Сил СРСР, М., 1968.
