Картель міжнародний, угода (союз) монополій або фірм, що належать різним країнам (але що діють частіше всього в одній галузі), про розділ ринків збуту, джерел сировини, про встановлення монопольних цін, використанні патентів і ін. заходах в цілях здобуття максимального прибутку. У ДО. м. об'єднуються також національні картелі і інші форми національних монополістичних союзів.
Виникнення До. м. зв'язано з переходом капіталізму в стадію імперіалізму . На це вказувало Ст І. Ленін: «... Внутрішній ринок, при капіталізмі, неминуче пов'язаний із зовнішнім. Капіталізм давно створив усесвітній ринок. І у міру того, як зростав вивіз капіталу і розширювалися всіляко закордонні і колоніальні зв'язки і ”сфери впливу“ найбільших монополістичних союзів, справа ”природно“ личила до усесвітньої угоди між ними, до освіти міжнародних картелів» (Ленін Ст І., Повні збори соч.(вигадування), 5 видавництво, т. 27, с. 364). До. м. — це новий рівень усесвітньої концентрації капіталу і виробництва.
Зростання числа і економічної сили До. м. особливо прискорився після 1-ої світової війни 1914—18, в період загальної кризи капіталізму, все більшого звуження сфери впливу капіталу і загострення проблеми збуту. Якщо перед 1-ою світовою війною їх було близько 100, то на початок 2-ої світової війни 1939—45 — близько 1200. До. м. брали участь в підготовці і розв'язуванні війни.
Після війни, у зв'язку з виникненням і розвитком світової соціалістичної системи господарства, а також загостренням конкурентної боротьби між західноєвропейськими капіталістами і капіталістами США і Японії, посилився процес тієї, що картелює капіталістичного виробництва. У 50-х рр. налічувалося десятки тисяч До. м. Вони виступають як міжнародні (найчастіше таємні) угоди капіталістів, направлені проти трудящих своїх країн і народів ін. країн.
Із зростанням державно-монополістичного капіталізму До. м. часто виступають у формі угод між окремими капіталістичними країнами, направлених перш за все проти світової соціалістичної системи господарства. Такі організації, як Європейське об'єднання вугілля і сталі, Європейське співтовариство по атомній енергії і ін., стали військово-економічною базою НАТО(Організація Північноатлантичного пакту). Їх розвиток пов'язаний з посиленням процесу капіталістичною інтеграції .
Серед великих До. м. найбільш відомі наступні.
Картелі в судноплавстві існують найчастіше у формі конференцій і пулів. Конференція — це угода судновласників, в якій його учасники домовляються про загальні умови перевезень, про розподіл районів роботи, про ціни морських перевезень. Пул — вища форма картеля. У кулі учасники домовляються про розподіл перевезень вантажів або пасажирів, доходів і тому подібне
Судноплавні картелі мають різні назви. Зазвичай в назвах вказується район обслуговування (наприклад, «Юнайтед Кингдом — Острейліа конференс» — United Kingdom — Australia conference; «Ассошиейшен оф Уест Індія трансатлантік стімшип лайнс» — Association of West India Transatlantic Steamship Lines).
Переважаюча частина судноплавних картелів здійснює перевезення в міжнародних повідомленнях. Одна і та ж судовладельчеськая компанія може бути учасником декількох міжнародних картелів, що діють на різних напрямах.
Виникнення судноплавних картелів відноситься до останньої чверті 19 ст Першою картельною угодою в області лінійних перевезень була Калькутська конференція, створена в 1875 для перевезення вантажів між Індією і Великобританією. У період між двома світовими війнами стали виникати угоди між окремими картелями різні райони перевезень, що охоплюють. Перед світовою економічною кризою 1929—33 міжнародні судноплавні картелі контролювали понад 50% пасажирських і близько 80% вантажних морських перевезень.
Після 2-ої світової війни збільшилося число картельних угод в лінійному судноплавстві. У 1972 налічувалося близько 370 угод, що охоплюють переважаюче число напрямів морських перевезень між портами капіталістичних країн. Значно зросла потужність судовладельчеських картелів, набула подальшого поширення практика укладання угод між окремими картелями в лінійному судноплавстві. У зв'язку з розвитком перевезень контейнерними судами в кінці 60 — початку 70-х рр. з'явилися угоди у формі консорціумів, що мають на меті монополізувати ці перевезення. Монополізуючи перевезення на певних напрямах, встановлюючи підвищені ставки на перевезення вантажів і пасажирів, судноплавні картелі отримують високі прибули. Рівень лінійних тарифів безперервно збільшується. Картельні угоди не можуть усунути конкуренції в капіталістичному судноплавстві. Вона існує між судовладельчеськимі компаніями, що входять в картелі, між окремими картелями і між картелями і аутсайдерами . Політика судноплавних картелів, встановлення ними високих цін на перевезення негативно позначається на розвитку міжнародної торгівлі в е р б особливості торгівлі країн, що розвиваються.
Е. М. Крамаров.
Картелі по машинах і устаткуванні . Характерні головним чином для електротехнічної промисловості і транспортного машинобудування, тобто галузей з високою мірою концентрації виробництва.
Найбільш великим є картель по електроустаткуванню, створений в 1930 (у 1942 ліквідований відновлений в 1945). На початку 70-х рр. в нього входили 40 компаній: англійських — 17, швейцарських — 5, французьких, італійських і ФРН(Федеральна Республіка Німеччини) — по 4, шведських — 3, бельгійських, австрійських і фінських — по 1. Має 16 товарних секцій по окремих видах устаткування (генератори і електродвигуни, гідротурбіни, парові турбіни, трансформатори і ін.). Діяльність картеля базується на угодах про ціни і про компенсації і повідомлення (інформація всіх членів картеля про отримувані запити і замовлення і тому подібне), які дають їм можливість продавати устаткування за монопольно високими цінами. Серед офіційних учасників картеля найбільш 1382 сильні позиції англійських фірм. Компанії США в картелі формально не беруть участь, проте фактично користуються в нім великим впливом, оскільки найбільші американські електротехнічні монополії тісно пов'язані з вхідними в картель компаніями ФРН(Федеральна Республіка Німеччини) і Франції.
Картель по радіоапаратурі утворений в 1925 і відновлений після 2-ої світової війни. У нього входить ряд компаній США, ФРН(Федеральна Республіка Німеччини), Великобританії, Франциії ін. країн, у тому числі «Дженерал електрик» (General Electric), «Вестінгауз електрик» (Westinghouse Electric), «Сименс» (Siemens), «АЕГ-Телефункен» (Aeg-telefunken), «Дженерал електрік-Інглішелектрік» (General Electric-english Electric). У післявоєнний період в радіоелектронній промисловості сталися великі зміни, пов'язані з появою нових видів продукції, в першу чергу електронних обчислювальних машин (ЕОМ). Панування на ринку цих машин захопили американські монополії.
В 1969 поміщена картельна угода між двома крупними автомобільними монополіями — американським «Крайслер» (Chrysler) і японським «Міцубіси хеві індастріс» (Mitsubishi Heavy Industries), що передбачає співпраця у виробництві і збірці автомобілів, а також в технічних, торгівельних і фінансових областях (як у США і Японії, так і в третіх країнах). У 1968 угоду, що має аналогічні картельні межі, було поміщено між двома ін. автомобільними монополіями — італійським «ФІАТ» (FIAT) і французьким «Ситроєн» (Citroеn).
У ряді випадків міжнародні картелі по машинах існують у формі міжнародних асоціацій, федерацій, бюро або комітетів.
Асоціації об'єднують велике число фірм, так, наприклад, Міжнародна асоціація по ж.-д.(железнодорожний) рухливому складу включає більше 80 вагонобудівних компаній західноєвропейських країн, контролює ринок же.-д.(железнодорожний) вагонів Західної Європи. Керівну роль займають в ній крупні фірми ФРН(Федеральна Республіка Німеччини), Великобританії, Франції, Бельгії і Італії. Таку ж роль на ринку тепловозів країн Західної Європи грає асоціація європейських тепловозобудівних компаній.
А. А. Зміїв.
Картелі по добривах . Перед 2-ймірової війною на світовому ринку добрив провідну роль грали міжнародний калійний (виник в 1926), азотний (1928), фосфатний (1933) картелі, що об'єднували експортерів добрив. Після війни значно підсилили свої позиції монополії США, які почали витісняти з основних ринків збуту монополії ФРН(Федеральна Республіка Німеччини), Франції, Італії. У 1962 в Цюріху (Швейцарія) створений новий Міжнародний азотний картель. Він об'єднує виробників азотних добрив лише континентальних країн Західної Європи. Координаційний центр картеля — акціонерна компанія «Нітрекс» (Nitrex A. G.) з акціонерним капіталом 1 млн. швейцарських франків, який ділиться порівну між учасниками картеля. Монополії ФРН(Федеральна Республіка Німеччини), як і в довоєнному картелі, володіють 30% акцій. До моменту утворення картеля на долю його членів доводилося 83,5% виробництв азоту в Західній Європі і 35% продукції всіх капіталістичних країн. «Нітрекс» в централізованому порядку збирає всі замовлення на постачання азотних добрив і розподіляє їх між учасниками картеля.
Функції Міжнародного калійного картеля, в який до 2-ої світової війни входили монополії Франції, Німеччини, Іспанії, Польщі, Великобританії, США і ін. країн, виконують після війни Міжнародний калійний інститут в Берне (Швейцарія), що представляє в основному інтереси західноєвропейських компаній, і дві організації США, — Американський калійний інститут і Фонд для міжнародних досліджень про калій.
Міжнародний картель по фосфатах, що об'єднував до 2-ої світової війни експортерів фосфатів США, Північної Африки, Німеччини Нідерландів і ін. країн, розпався на ряд регіональних картелів. Вони координують свою діяльність в масштабах світового ринку. Як і за умовами довоєнної угоди, 50% експорту фосфатів із США відвантажується в західноєвропейські країни, 20% — до Японії, 30% — до Канади і країн Латинської Америки. Як і раніше до Західної Європи прямує близько 90% експорту фосфатів країн Північної Африки; жоден з експортерів не поставляє фосфатів в США.
І. І. Львівська.
Картелі по хімічних товарах. Виникли в кінці 19 ст і особливо широко поширилися в період між 1-ою і 2-ою світовими війнами.
Содовий картель виник в 1872. Його діяльність перед 2-ою світовою війною регулювалася угодами 1924, 1929 і 1938. Учасники картеля — бельгійська монополія «Сольве» (Solvay), національний експортний содовий картель США «Алкассо» (Alkasso), англійський хімічний трест «Імпіріал кемікал індастріо, «ІКИ» (Imperial Chemical Industries, ICI), і німецький хімічний трест «І. Р. Фарбеніндустрі» (I. G. Farbenindustrie). Картель регулював експорт содопродуктов у всі країни капіталістичного світу. Внутрішні ринки учасників картеля оголошувалися виключно їх територіями.
Картель по анілінових фарбниках (1927) контролював понад 90% всього виробництва органічних синтетичних фарбників на капіталістичному світі. Керівну роль в нім грав «Н. Р. Фарбеніндустрі». До складу картеля входили також компанії Франції, Швейцарії, Італії, Великобританії, Польщі, США і Японії.
Загострення конкуренції на ринках хімічних товарів після 2-ої світової війни штовхало найбільші монополії до відновлення довоєнних або до створення нових картелів. Зокрема, були відновлені і діють картельні змови по содопродуктам, фарбникам, хініну.
В післявоєнний період картельне регулювання ринків ряду хімічних товарів виробляється під вивіскою різних міжнародних асоціацій, науково-дослідних центрів, бюро по стандартизації, підприємницьких союзів (Міжнародний центр виробників отрутохімікатів, Європейський комітет асоціацій лакофарбної промисловості, Міжнародний комітет з штучного шовку і синтетичних волокон і т.п.). Все ширше використовуються в цих цілях патентні і ліцензійні угоди, особливо відносно нового вигляду хімікатів.
І. І. Львівська.
Картелі по кольорових металах. Найбільш відомі алюмінієві і мідні. До початку 1-ої світової війни на ринку алюмінію функціонували 2 міжнародних картеля (1901—08 і 1913—14). Після війни між основними алюмінієвими монополіями було поміщено (1923) нову угоду за цінами, а в 1926 створений 3-й міжнародний картель, діяльність якого була порушена світовою економічною кризою 1929—33. 4-й, найпотужніший Міжнародний алюмінієвий картель був утворений в 1931 у вигляді акціонерного суспільства під назвою «Альянс алюміньом компані» з терміном дії 99 років. Картель був створений найбільш крупними алюмінієвими компаніями Великобританії, Німеччини, Канади, Франції, Швейцарії. Акції картеля розподілялися між учасниками пропорційно їх виробничій потужності. Акція давала право на випуск певної кількості алюмінію. Початок 2-ої світової війни порушив його діяльність, але формально він був розбещений після 2-ої світової війни. На початок 60-х рр. на світовому капіталістичному ринку алюмінію створилася реальна загроза тривалого перевищення пропозиції над попитом. У цих умовах алюмінієві монополії знов повернулися до ідеї погодженої дії на ринок про що, зокрема, свідчить їх єдина політика цін.
Міжнародний картель по міді «Коппер експортерові інкорпорейтед» (1926) контролював 86% виробництв міді в капіталістичних країнах і фактично підпорядкував своєму впливу Лондонську біржу металів. До складу картеля входили провідні американські і західноєвропейські мідні монополії, у тому числі «Амерікан метав клаймакс інкорпорейтед» (American Metal Climax Inc.), «Амерікан смелтінг енд ріфайнінг компані» (American Smelting and Refining Company) і ін. Розпався в період економічної кризи 1929—33. У 1935 був утворений новий мідний картель строком на 3 роки, що контролювали близько 75% виробництва цього металу в капіталістичних країнах. До складу картеля увійшли найбільші мідні компанії, що знаходилися під контролем американського, англійського і бельгійського капіталу. Після 2-ої світової війни криза 1957—58 і пов'язане з ним скорочення вжитку міді в умовах різко збільшеного на той час виробництва привели до утворення значного надлишку цього металу і до падіння цін. У зв'язку з цим провідні компанії змовилися про одночасне і однакове по розмірах скорочення виробництва міді. Надалі (1962—63) був досягнутий ще повніший контроль над цінами на мідь, чим за часів картеля в 1926. Зростання попиту на мідь привело в 1966 до розпаду цієї змови.
Ст Р. Елізаров.
Картелі по чорних металах. Перед 2-ою світовою війною діяв Міжнародний сталевий картель (МСЬК), створений в 1937 на базі угоди про розділ ринків збуту від 1933 між Німеччиною, Францією, областю Саарськой, Бельгією і Люксембургом. У 1934 до угоди приєдналися Чехословакія. Австрія, в 1935 — Угорщина і Польща, а також Британська сталева федерація і в 1937 — сталеві монополії США. МСЬК підпорядкував своєму контролю майже весь капіталістичний ринок стали. У 1938 на країни, фірми яких входили в МСЬК, доводилося близько 85% виплавки стали на капіталістичному світі. З МСЬК були тісно пов'язані картелі по виробах з чорних металів, що існували незалежна від нього. Після 2-ої світової війни були зроблені спроби відновити МСЬК. У 1953 металургійних монополії Франції, Бельгії і Люксембурга підписали угоду про організацію Сталевого картеля, що отримав назва «Брюссельська конвенція». У тому ж році до нього приєдналися фірми ФРН(Федеральна Республіка Німеччини) і Нідерландів, а потім Італії і Австрії.
Погіршення кон'юнктури на ринку чорних металів привело до створення в 1967 Міжнародного інституту чавуну і сталі (МІЧС) — організації картельного типа; на відміну від МСЬК, він не ділить зовнішніх ринків. Створення МІЧС офіційно має на меті зміцнення контактів між сталепромишленникамі різних капіталістичних країн, обмін інформацією, що стосується положення на ринку чорних металів. У 1970 МІЧС об'єднував більше 100 металургійних компаній 24 капіталістичних країн, що виробляли близько 95% стали на капіталістичному світі. Кількість голосів для кожної країни залежить від обсягу виробництва стали. Тому роботу інституту фактично контролюють США.
Окрім загальних картелів, на ринку чорних металів діють картелі по окремих видах прокату. Членами трубного картеля, створеного в середині 20-х рр., були фірми Німеччини, Франції, Бельгії, Чехословакії, Люксембурга, області Саарськой, Польщі, США, Великобританії і Канади, в подальшому до нього приєдналися японські і італійські виробники і шведські імпортери. У 1935 трубний картель розпався. Після 2-ої світової війни деякі учасники трубного картеля в 1950 уклали джентльменську угоду. Його членами є, зокрема, промисловці Франції, ФРН(Федеральна Республіка Німеччини), Бельгії, Нідерландів, Італії. У післявоєнні роки, окрім трубного картеля, продовжує діяти також картель по рейках. Оскільки виробництво рейок в капіталістичних країнах сконцентроване на підприємствах відносно невеликого числа фірм, останнім удалося зберегти контроль над ринком. До 2-ої світової війни виробники білої жерсті кілька разів укладали угоди про розділ ринків збуту, причому пануюче вплив на ринок цього товару робили монополії Великобританії і США. У післявоєнний період діє новий картель — «клуб» по білій жерсті, в який входять виробники Великобританії, ФРН(Федеральна Республіка Німеччини), Франції, Італії, Бельгії. Люксембурга, Нідерландів, Канади і Японії. Картель встановлює контроль над ринком шляхом укладання угод, що обмежують взаємну торгівлю і ринків країн, що не входять в картель, що передбачають розділ. До діяльності картеля удалося неофіційно залучити американські фірми.
Л. М. Райцин.
Картель нафтової об'єднує 7 найбільших нафтових трестів США, Великобританії, Нідерландів: «Стандарт ойл компані оф Нью-Джерсі» (Siandard Oil Company of New Jersey), «Стандард ойл компані оф Каліфорнію» (Standard Oil Company of California). «Мобіл ойл» (Mobil Oil), «Галф ойл» (Gulf Oil), «Тексако» (Texaco) — США: «Брітіш петролеум» (British Petroleum) — Великобританія: «Ройял датч-Шелл» (Royal Dutch-shell) — Великобританія і Нідерланди, з якими у ряді випадків тісно співробітничає французька монополія «Компані франсез де петроль» (Compagnie Francaise des Petroles). Картель сформувався в кінці 20-х — початку 30-х рр. і розповсюдив свою діяльність на всі капіталістичні країни і на всі галузі капіталістичних нафтових господарства — від розвідки і видобутку нафти до виробництва і збуту нафтопродуктів.
Нафтові монополії США, що входять в картель, знаходяться у власності приватного американського капіталу. Контроль над «Ройял датч-Шелл» здійснює приватний капітал Великобританії і Нідерландів. В «Брітіш петролеум» 49% випущених акцій належать державі. В «Компані франсез де петроль» 35% акцій за вартістю і 40% по праву голосу належать державі. Т. о., нафтовий картель є союзом приватного і державно-монополістичного капіталу, провідним особливо агресивну політику по відношенню до країн-власників нафти, що розвиваються, при прямій підтримці своїх урядів.
Після 2-ої світової війни у зв'язку із загостренням конкурентної боротьби між членами картеля і монополіями-аутсайдерами, посиленням державно-монополістичних тенденцій в промислово розвинених країнах — основних споживачах нафти і нафтопродуктів, зростанням антиімперіалістичного руху в нафтовидобувних країнах, що розвиваються, і націоналізацією в деяких з них власності членів картеля спостерігається відоме зниження долі картеля в нафтовому господарстві капіталістичних країн, що розвиваються: з 1963 по 1969 у видобутку нафти (за межами США) з 82,1% до 76,8%, в переробці нафти з 65,3% до 56,1%, в збуті нафтопродуктів з 62,6% до 54,1%.
