дорожно-будівельні роботи, комплекс будівельних робіт, що включає пристрій земляного полотна і дорожнього одягу, а також штучних споруд і дорожньо-експлуатаційних споруд. У вужчому аспекті Д.-с. р. обмежуються будівництвом самій автомобільної дороги, тобто зведенням земляного полотна і дорожнього одягу, а в населених пунктах пристроєм швидкісних доріг, ізольованих від пішоходів, створенням розв'язок в різних рівнях, тротуарів і площ, будівництвом підземних тунелів і наземних естакад.
Як дорожно-будівельні матеріали застосовують грунти, наприклад глини, суглинки, супіски, піски (для земляного полотна); щебінь, пісок, гравій, бітум, портландцемент, асфальтобетон, цементобетон (для покриттів); різні поверхнево-активні добавки, поліпшуючі властивості матеріалів покриттів, а також готові вироби у вигляді блоків, труб, бортових каменів і т.п. Будівництво дороги починається з підготовчих робіт: очищення місцевості від лісу, чагарника, каменів і ін. При земляних роботах на будівництві насипів заввишки до 1 м-код основними дорожніми машинами є автогрейдери або бульдозери, що переміщають і що розрівнюють грунт, і катки, що ущільнюють земляне полотно. На будівництві насипів заввишки до 2 м-код і основніші машини — скрепер, автогрейдер і каток. Для переміщення грунту використовуються екскаватори, автомобілі, транспортні візки.
При будівництві дорожнього одягу кількість послідовних ділянок (так званих захваток) і необхідних дорожніх машин залежить від характеру підстави і типа покриття. Наприклад, технологічний процес при споруді асфальтобетонного покриття може включати зведення нижнього шару підстави з піску, верхнього з щебеня, обробленого цементом, двох шарів з бітумо-мінеральніх сумішей і покриття з асфальтового бетону. Послідовність виконання робіт наступна: транспортування піску, його розрівнювання і ущільнення; доставка щебеня, цементу і води; перемішування; транспортування готової бітумо-мінеральної і асфальтобетонної суміші; розрівнювання і ущільнення. Для різного дорожнього одягу технологічний процес змінюється, але основні операції — транспортування матеріалів, укладання, розрівнювання, ущільнення — залишаються.
Найбільш прогресивним методом Д.-с. р. є потоковий, при якому всі роботи на окремих ділянках однакової довжини ведуться спеціалізованими підрозділами, рухомими уподовж дороги одне за іншим в певній технологічній послідовності. Довжина ділянок, як правило складає 200—600 м-код .
Літ.: Будівництво автомобільних доріг, під ред. Н. Н. Іванова, ч. 1—2, М., 1969—70; Шестоперов С. Ст, дорожно-будівельні матеріали, М., 1969.
