Земляне полотно, споруда, що служить підставою верхньої будови ж.-д.(железнодорожний) дороги або дорожнього одягу автомобільні дороги. З. п. сприймає навантаження від рельсо-шпальніх грат, баласту і рухливого складу (на ж. д.(залізниця)), від дорожнього одягу, автомобілів і т.п. (на автомобільній дорозі), рівномірно розподіляючи це навантаження на природний грунт, що пролягає нижче. З. п. — один з головних елементів дороги, від стани якого залежить справність же.-д.(железнодорожний) дороги і дорожнього одягу.
До складу З. п. залізниць ( мал. 1 ) входять насипи, виїмки, а також резерви, кавальери і водовідвідні пристрої (кювети, лотки, нагорниє і забанкетниє канави, дренажі і ін.), укріпні і захисні споруди. Ширіна основного майданчика залізничного З. п. в СРСР (на прямих ділянках дороги) прийнята для однопутних ліній 1-ої і 2-ої категорій — 7 м-код, 3-ої категорії — і5,8 м-код, 4-й — від 5,5 до 5,8 м. В скельних, крупнообломочних і піщаних (окрім дрібних і пильоватих пісків) грунтах ширина зменшується відповідно до 6 і 5,2 м-код . При проектуванні 2-ої дороги відстань від його осі до бровки З. п. приймається 3,5 м. На кривих ділянках ширина З. п. збільшується в зовнішню сторону на 0,1—0,5 м-коду залежно від радіусу кривої.
З. п. автомобільних доріг ( мал. 2 ) складається з проїжджої частини, двох узбіч, розділової смуги або парапетів. Ширіна основного майданчика З. п. приймається для доріг 1-ої категорії 27,5 м-коду і більш, 2-ої і 3-ої категорій 15 і 12 м-коду ; 4-ої і 5-ої категорій 10 і 8 м. Крутість укосів насипів і виїмок визначається залежно від властивостей грунтів, геологічних гидрогеологичеських і кліматичних умов місцевості, способів виробництва робіт, а також від висот насипу і глибини виїмки. Для додання стійкості укосам З. п. застосовуються наступні види зміцнення: посіви багатолітніх трав, укладання дерну, плит і ін., посадка чагарника, фашини, покриття збірним або монолітним бетоном або залізобетоном.
Спорудження З. п., як правило, здійснюється спеціальними механізованими колонами або загонами які мають землерийні і транспортні машини: екскаватори, автосамоскиди, причіпні і самохідні скрепери, грейдери-елеватори, автогрейдери, шнекові планувальники, а також машини для ущільнення грунтів в насипах і виконання обробних робіт.
Літ.: Чернишев М. А., Пристрій, вміст і ремонт дороги, 2 видавництва, М., 1963; Будівельні норми і правила, ч. 2, розділ Д, гл.(глав) 6. Автомобільні дороги промислових підприємств, М., 1964.
