Причальні споруди, транспортні гідротехнічні споруди, що зводяться в портах при створенні причалів . Основне призначення П. с. — забезпечення зручного підходу і швартовки судів. П. с., розташовані уподовж береги, називаються набережними, промовці в портову акваторію під кутом або нормально до берега, — пірсами. По конструктивних ознаках П. с. підрозділяють на масивних (гравітаційні), свайні і споруди на спеціальних підставах. Масивні П. с. виконують у вигляді суцільних стінок з масивів (штучних каменів правильної форми), оболонок великого діаметру і тому подібне або у вигляді окремих опор, сполучених між собою (а інколи і з берегом) пролітними будовами. Свайне П. с. є або ряд паль, створюючих суцільну стінку (больверк), або естакаду . До П. с. на спеціальних підставах відносяться споруди на опускних колодязях, кесонах і тому подібне За поперечним профілем розрізняють П. с. з вертикальною стінкою, укісні і змішані (напівукісні, напіввертикальні). Останні 2 типи застосовують майже виключно у річкових портах, де потрібна менша глибина в причалів.
Основними матеріалами для зведення П. с. служать бетон, залізобетон, камінь і сталь. Тип і конструкція П. с. визначаються експлуатаційними вимогами, т.з. гарантованими глибинами біля причалу (до 25 м-код в морських портах), гідрологічними умовами, характером грунтів підстави і способами виробництва робіт.
П. с. забезпечуються причальними пристосуваннями і пристроями для кріплення швартових канатів: причальними (швартовими) тумбами, кнехтами і римамі . Для пом'якшення удару при швартовці і навалюванні судів на П. с. під дією вітру передбачаються відбійні пристосування, найчастіше виконувані з пружних матеріалів різного профілю і навішувані в надводній частині лицьових стенів П. с. У ряді випадків для цієї мети застосовуються пали .
