Моторне паливо, рідке або газоподібне пальне, використовуване в двигунах внутрішнього згорання (поршневих, реактивних, газотурбінних). М. т. підрозділяють на групи: карбюраторне, у тому числі авіаційні і автомобільні бензини (див. Бензин, Високооктанові палива ), тракторний гас, дизельне паливо ; паливо для двигунів різного призначення (див. Газотурбінне паливо, Реактивне паливо ). М. т. отримують з нафти і вуглеводневих газів, це один з основних продуктів нафтопереробки, що становить приблизно 63% всіх споживаних нафтопродуктів . Зазвичай М. т. є сумішами декількох компонентів, у тому числі основного (базового) палива і прісадок (антидетонаторів, антиокислювачів, інгібіторів корозії і ін.). Для базового палива використовують продукти прямої перегонки нафти (бензини, лігроїни, керосиногазойльовиє і більш важкі фракції) і вторинних процесів переробки нафти (каталітичного крекінгу, ріформінга і ін.). Компонентамі можуть бути ізооктан, ізопентан, алкилбензоли, газовий бензин і ін.
М. т., близькі по складу до нафтових, можна отримувати переробкою твердих пальних копалин (вугілля, сланців і пр.). У Германії під час 2-ої світової війни 1939—45 виробництво М. т. з твердих пальних копалин отримало великий розвиток (у 1943 було отримано близько 4 млн. т , головним чином гідруванням вугілля). Після війни процес за економічними показниками не зміг конкурувати з виробництвом нафтових М. т. і здобуття М. т. з вугілля було припинене. Проте у ряді країн (США, Канада і ін.) цьому способу здобуття М. т. приділяється велика увага і намічається організація крупних виробництв.
Літ.: Товарні нафтопродукти, їх властивості і вживання. Довідник, під ред. Н. Р. Пучкова, М., 1971; Зарубіжні палива, масла і присадки, під ред. І. В. Рожкова і Б. Ст Лосикова, М., 1971; Бобрів Н. Н., Воропай П. І., Вживання палив і змащувальних матеріалів, 2 видавництва М., 1968.
