Моторні масла, група масел, використовуваних для змазування двигунів внутрішнього згорання (поршневих і реактивних); відносяться до розряду змащувальних масел (див. Масла нафтові ). Практично всі М. м. є продуктами переробки нафти і лише деякі сорти авіаційних масел — синтетичні масла . Всі М. м. за винятком деяких авіаційних, містять миючі, протизнос і антіокислітельниє присадки. Північні, зимові і всесезонниє М. м., що отримуються на малов'язких основах, містять також вязкостниє загущаючі присадки і депрессатори, що знижують температуру застигання масел.

  Залежно від призначення М. м. підрозділяються на автомобільних (автоли, для карбюраторних двигунів), дизельних і авіаційних. Перші два класи, що включають автотракторні, тепловози і суднові масла, у свою чергу, підрозділяються (ГОСТ 17479—72) на 11 груп по в'язкості (при 100°c) і на 9 груп по рівню експлуатаційних властивостей.

  Залежно від конструктивних особливостей двигуна, порі року і району експлуатації (північ, південь) вибирається необхідна в'язкість масла (6, 8, 10, 12, 14, 16 або 20 сст при 100°c) і температура застигання (від — 15 до — 42°c), а залежно від міри форсировки двигуна — група масла по рівню якості (див. таблиці.). Підвищення якості М. м. груп від А до Е (умовне позначення) досягається в основному підвищенням концентрації присадок і в деяких випадках — зміною якості базового масла. Физико-хімічні властивості масел відповідних класів і груп повинні задовольняти технічним умовам; експлуатаційні якості визначають випробуваннями на одноциліндрових установках і розгорнутих двигунах.

  Авіаційні М. м. застосовуються для поршневих, турбореактивних і турбогвинтових двигунів. Всього існує близько 20 сортів і марок авіаційних масел, від найлегших дистилятів (з в'язкістю 3—4 сст при 100°c) до важких залишкових (з в'язкістю 22 сст при 100°c). Вимоги до якості авіаційних масел особливо високі. Практично всі масла для реактивної авіації містять комплекси присадок і мають порівняно вузький фракційний склад, низьку температуру застигання (від —55 до —60°C), високу стабільність, малу спінюваність і хорошу прокачиваємость по циркуляційній системі двигуна.

  У зв'язку з розвитком надзвукової авіації і підвищенням вимог до термостійкості і низькотемпературних властивостей змащувальних масел широке вживання отримали синтетичні масла. Їх виробництво базується на використанні складних органічних ефірів і спиртів, кремнійорганічних і фторуглеродних з'єднань, глибокій хімічній переробці деяких нафтових фракцій і інших видів сировини. Вживання таких масел дозволяє розширити температурний діапазон їх використання —60 до + 250°С (для кращих сортів нафтових масел цей інтервал знаходиться в межах від —40 до + 150°С). Синтетичні масла знаходять також вживання в деяких наземних газотурбінних і інших двигунах.

Групи автомобільних і дизельних масел для двигунів різного типа (по ГОСТ(державний загальносоюзний стандарт) в 17479—72)

  Літ.: Нафтопродукти. Масла, мастила і присадки, М., 1970; Товарні нафтопродукти, їх властивості і вживання. Довідник, під ред. Н. Р. Пучкова, М., 1971; Калайтан Е. Н., Змащувальні масла для реактивних двигунів, М., 1968; Гольдберг Д. О., Крейн С. Е., Змащувальні масла з нафт східних родовищ, М., 1972.