Корабель військовий, судно, що входить до складу військово-морського флоту і здатне вирішувати певні бойові або спеціальні завдання. Згідно Женевської міжнародної конвенції 1958 про відкрите море, ратифікованою Президією Верховної Ради СРСР 20 жовтня 1960, До. ст повинне мати зовнішні знаки, що визначають його державну приналежність, знаходитися під командою офіцера що перебуває на державній службі, ім'я якого занесене в список офіцерів ВМФ(військово-морський флот), і мати екіпаж, підлеглий регулярній військовій дисципліні. До. ст є власністю держави, підкоряються лише його законам і користуються правом екстериторіальності при офіційному знаходженні в іноземних водах.
Сучасні До. ст як двигуни мають потужні парові, дизельні, газотурбінні, атомні або комбіновані енергетичні установки (наприклад, газотурбінні для дизеля). Залежно від бойового призначення До. ст озброєні ракетною, артилерійською, торпедною або мінною зброєю або декількома видами зброї; мають радіоелектронні і рахунково-вирішальні пристрої для управління озброєнням і технічними засобами кораблеводіння, спостереження за повітряною, надводною і підводною обстановкою, засоби навігації і зв'язку. Деякі До. ст несуть на собі літаки і вертольоти. Корпус бойового корабля складається з наступних головних частин: набору (остову), що забезпечує подовжню і поперечну міцність корабля; зовнішньої обшивки; верхньою і проміжних палуб; водонепроникних перегородок, що розділяють внутрішнє приміщення корабля на відсіки і відділення для забезпечення його непотоплюваності, а також конструкційного захисту, який на крупних надводних кораблях встановлюється в районах розміщення командних пунктів, машинних відділень, льохів боєприпасів і ін. приміщень. На верхній палубі надводного корабля розміщуються його основні озброєння і надбудови. У носовій, найбільш розвиненій надбудові знаходяться бойове, ходове і штурманське вирубування і командирський ходовий місток. З бойового вирубування здійснюється управління До. ст і його озброєнням під час бою; з ходового і штурманського вирубувань і з ходового містка — управління в повсякденних умовах. У кормовій надбудові розташовано запасне бойове вирубування і запасні командні пункти бойових частин і служб корабля. Більшість сучасних До. ст має, як правило, дві щогли. На авіаносцях немає розвинених надбудов і щогл. На щоглах встановлені антени радіолокацій і радіоантени, далекомірні пости, прожектори, засоби зв'язку і сигналізації. Ракети розміщені в пускових шахтах (установках), запасні — в ракетних льохах; артилерійські боєприпаси — в артилерійських льохах, торпеди — в торпедних апаратах, запасні — на спеціальних стелажах; літаки і вертольоти — на верхній палубі і в ангарах. Основний вигляд пального До. ст, що не має атомних енергетичних установок, — рідке (мазут) і дизельне паливо. Воно зберігається в міждонному просторі і в бортових відсіках (у паливних цистернах). Запаси води знаходяться в спеціальних відділеннях міждонного простору. Для розміщення екіпажа До. ст служать кубрики і каюти.
Для успішного виконання бойових завдань До. ст повинне володіти високим морехідним якостями: плавучістю (здатністю плавати, знаходячись у воді по задану ватерлінію, маючи при цьому на собі всі вантажі, призначені по роду служби), остійністю (здатністю зберігати рівновагу, вертикальне положення), непотоплюваністю (здатністю залишатися на плаву при певних пошкодженнях і затопленні одного або декількох відсіків), ходкостью (здатністю розвивати задану швидкість ходу при певній потужності головних механізмів), керованістю (здатністю утримувати заданий курс і змінювати його під дією рулюючи і двигунів; підводний човен повинен володіти цією здатністю і при русі по вертикалі, тобто підтримувати або змінювати глибину занурення), плавністю і заданою розрахунками амплітудою хитавиці.
Перші До. ст — невеликі дерев'яні судна різної форми, що пересувалися за допомогою весел, з'явилися задовго до н.е.(наша ера) в Єгипті, на Криті, у Фінікії, Древній Греції і Римі. У 5 ст до н.е.(наша ера) з'явилися До. ст з декількома рядами весел, розташованих в різних ярусах від поверхні води. Кораблі з двома рядами весел називаються біреми, з трьома — тріреми (трієри) і т. д. Екіпаж крупного корабля налічував декілька сотів чоловік, головну зброю складали таран і метальні машини. У 7 ст у Венеції був створений більш швидкохідний корабель — галера, яка поступово стала основною бойовим кораблем. Вона мала довжину 40—50 м-коду, ширина близько 6 м-код, один ряд весел, екіпаж до 450 чоловік і розвивала швидкість 7 вузлів (13 км/ч ) . Окрім весел, галера мала 2 щогли з косими вітрилами. У 10—11 вв.(століття) створювалися більш вдосконалені кораблі (нефи), в яких головним рушієм сталі вітрила, хоча зберігалися і весла. Перехід від грібного до парусного флоту був тривалим і здійснювався аж до 17—18 вв.(століття) Розвиток артилерію поступово перетворило її в головну зброю парусних До. ст
З появою в 17 ст в Англії, Франції, Іспанії, Росії (у 1696) постійних військових флотів створюються державні верфі для будівництва кораблів і фундирувалися адміралтейства . До. ст стали будувати з гострими краями замість тупого носа і корми, рівнішою палубою, складеними щоглами унаслідок збільшення парусності і зміни їх вигляду, раціональнішими внутрішніми приміщеннями, відповідними мореплавним якостям До. ст Підводну частину До. ст для захисту її від червоточини і обростання оббивали міддю.
На основі досвіду, накопиченого флотами в ході воєн і морських битв, виникла необхідність класифікувати корабельний склад залежно від бойового призначення До. ст, їх величини, водотоннажність, кількості гармат і чисельності екіпажа. В середині 17 ст До. ст стали ділити на шість розрядів або рангів:
Ранги
Водотоннажність, т
Кількість гармат
Екіпаж, людина
1
900—1800
64—100
750
2
700—900
54—64
650
3
500—700
44—60
450
4
300—700
26—50
250
5
100—500
35
130
6
50—250
6—36
100
Кораблі 1, 2 і 3-го рангів, що призначалися для ведення артилерійського бою, для якого вони вишиковувалися в лінію, називалися лінійними кораблями, кораблі 4 і 5-го рангів, розвідки, що призначалися для ведення, і дій на морських комунікаціях, — фрегатами . До кораблів 6-го рангу були віднесені посильні судна. У 18 ст багаточисельні винаходи і відкриття в області металургії і кораблебудування, а також впровадження в суднобудування заліза дозволили значно поліпшити конструкцію До. ст, збільшити їх парусність, артилерійське озброєння і водотоннажність (до 3—4 тис. т ) . На лінійних кораблях кількість знарядь збільшилася до 120—135. У 1807 Р. Фултон (США) побудував перший дослідний пароплав «Клермонт». У 1826 в російському флоті був побудований перший озброєний артилерією (8 гармат) пароплав «Іжора». З появою в 19 ст грібного гвинта почали будувати бойові кораблі з паросиловими установками. В цей же час у флотах Франції, Росії і ін. держав поступили на озброєння бомбічеськие гармати (калібр до 220 мм ) , які стріляли розривними бомбами, руйнували борт корабля і викликали сильні пожежі. У 1-ій половині 19 ст в російському флоті з'явилося мінна зброя. Все це викликало необхідність в броньовому захисті До. ст Враховуючи досвід Кримської війни 1853—56, багато країн перейшли до будівництву парового броненосного флоту і збільшенню товщини броні (до 610 мм ) . В 1870-х рр. створюються безрангоутниє (що не мають вітрил) кораблі. Великий вплив на військове кораблебудування зробили подальший розвиток мінної зброї і винахід саморушної міни, що отримала назву торпеди . До кінця 19 ст основною ударною силою флоту були броненосці . Залежно від способу розміщення на них артилерії розрізнялися каземати, барбетниє і баштові броненосці. Для їх бойового забезпечення були створені крейсера, у тому числі і броненосні, а також міноносці . Стали будувати мінних загороджувачів. Змінювалася і класифікація До. ст У Росії в 1892 До. ст ділилися на наступні класи: броненосці (ескадрені, берегової оборони), крейсера (1 і 2-го рангів), мінні крейсера, канонерські човни (морехідні, берегової оборони), міноносці, транспорт, учбові судна і ін. Ця класифікація перед російсько-японською війною 1904—05 була доповнена класами: ескадрених міноносців, мінного транспорту, госпітальних судів. Після війни затвердився клас підводних човнів, основу бойової потужності флотів складали лінійні кораблі і лінійні крейсера. У 1910—12 Росія почала будівництво перших в світі тральщиків . Багато країн будували легені крейсера. Подальший розвиток отримали підводні човни.
В 1-у світову війну 1914—18 лінійних кораблів зважаючи на різко збільшену загрозу з боку мін і підводних човнів використовувалися обмежено, а будівництво лінійних крейсерів було припинене. Широкий розвиток отримали ескадрені міноносці, мінні загороджувачі і тральщики. Підводні човни перетворилися на самостійний рід сил ВМФ(військово-морський флот) і стали ділитися на великих, середніх і малих. В ході війни з'явилися нові класи До. в.: авіаносці, сторожові кораблі і торпедні катери.
В ході 2-ої світової війни 1941—45 лінійних кораблів остаточно втратили своє колишнє значення і разом з крейсерами були силами забезпечення авіаносців. Видне місце в бойових діях зайняли підводні човни. Розвинулися кораблі протичовнової і протиповітряної оборони. У 1950-х рр. бойові кораблі оснащуються атомними енергетичними установками, ракетно-ядерною зброєю, новітніми радіоелектронними засобами. Були створені атомні ракетні підводні човни, ракетні і нові протичовнові кораблі. У 60 — початку 70-х рр. у ряді країн почалося експериментальне будівництво До. ст з динамічними принципами підтримки: кораблі з підводними крилами, на повітряній подушці. Ці кораблі володіють високою швидкістю ходу і ін. перевагами.
В сучасних військово-морських флотах До. ст класифікуються залежно від фізичного середовища, в якому вони діють, — на підводних і надводних; по характеру вирішуваних завдань вони розділяються на групи: бойових кораблів, призначених для ведення бойових дій і складових основу флоту, допоміжних судів для забезпечення сил флоту в морі, рейдових і базових судів і плавучих засобів для забезпечення сил флоту на рейдах і в гаванях; за значенням вирішуваних бойових завдань — на кораблі стратегічного і оператівно-тактічеського призначення; за типом двигунів — на атомних і із звичайною енергетичною установкою. У всіх ВМФ(військово-морський флот) прийнято ділення До. ст на класи. В межах одного класу, залежно від відмінностей в тактико-технічних даних, кораблі можуть розділятися на підкласи. Серед кораблів одного класу можуть знаходитися кораблі різних типів, що відрізняються один від одного по водотоннажності, складу і розміщенню озброєння і устаткування. У ВМС США прийнято ділення До. ст також на категорії, об'єднуючі декілька класів кораблів, наприклад категорії бойових кораблів, десантних кораблів і судів, патрульно-ескортних кораблів і ін. У різних державах наголошується неоднакове тлумачення класів, підкласів і типів До. ст
В СРСР є бойові кораблі наступних основних класів: ракетні підводні човни, торпедні підводні човни, ракетні кораблі, артилерійські, протичовнові, протимінні, десантні кораблі і ін. У ВМС США і деяких ін. держав основними класами бойових кораблів є: авіаносці (ударні, протичовнові), підводні човни (атомні ракетні, атомні торпедні і ін.), крейсера (УРО — з керованою ракетною зброєю, важкі, легені і ін.) і ескадрені міноносці (УРО, фрегати і ін.). Для визначення правового положення командирів і екіпажів кораблів, планерування норм матеріально-технічного забезпечення, а також залежно від водотоннажності і складу озброєння До. ст діляться на ранги. У ВМФ(військово-морський флот) СССР встановлено 4 ранги кораблів. Вищим рангом є перший.
Літ.: Збірка міжнародних угод і законодавчих актів СРСР по питаннях мореплавання, [М.], 1967; Корабельний статут Військово-морського флоту СРСР, 2 видавництва, М., 1967; Коваленко Ст А., Дотепників М. Н. (сост.). Довідник по іноземних флотах, М., 1966; Крилов А. Н., Збори праць, т. 9 — Теорія корабля, ч. 1—2, М.— Л., 1948—49; Шершов А. П., Історія військового кораблебудування з прадавніх часів і до наших днів, М.— Л., 1940; Сирмай А. Р., Корабель, М., 1967; Ефімьев Н. Н., Основи теорії підводних човнів, М., 1965; Озброєні сили капіталістичних держав, М., 1971.
