1) інтенсивний коливальний процес в системі керованих коліс і передньою підвіски автомобіля. Керовані колеса автомобілів, пов'язані з рамою (або кузовом) через пружну підвіску і тягу рульового управління, складають частину складної коливальної системи. Їх коливання виникають при русі по нерівній дорозі унаслідок неврівноваженості і в разі кінематично неузгоджених конструкцій підвіски і рульового приводу автомобілів. Ш. погіршує безпеку руху, збільшує знос деталей рульового приводу, підвіски і шин, підвищує опір коченню коліс. В сучасних автомобілів для зменшення шкідливого впливу Ш. широко упроваджується незалежна підвіска передніх коліс (в легкових автомобілів), удосконалюється кінематична схема рульового приводу і підвіски коліс шляхом зближення центрів вагання колеса відносно шарнірів ресори і подовжньої тяги, здійснюється динамічне балансування коліс, забезпечується стабілізація напряму переміщення колеса на нерівностях дороги і пр.
2) Самоколебаніє носового колеса триколісного шасі літака на рулюванні, розгоні і пробігу; виражається в рисканні колеса і може привести до поломки стійки шасі і до аварії літака. Ш. усувається за допомогою спеціальних гасителів коливань, які, не позбавляючи носове колесо здатності орієнтуватися, перешкоджають виникненню самоколебаній.
