Правила дорожнього руху, в СРСР нормативний акт, що встановлює порядок дорожнього руху. П. д. д. обов'язкові для виконання всіма учасниками дорожнього руху — водіями, пішоходами, пасажирами. П. д. д. діють не лише стосовно вулиць і доріг, але і у всіх місцях, де можливий рух транспортних засобів: на лісових і путівцях дорогах, на льодових переправах, в полі (наприклад, при виконанні з.-х.(сільськогосподарський) робіт), на закритих територіях (автопарки, заводи, фабрики) і т.п. Будь-які нормативні акти, що стосуються особливостей перевезення спеціальних вантажів, експлуатації окремих видів транспортних засобів (наприклад, Правила технічною експлуагациі окремих видів транспорту, інструкції і накази міністерств і відомств по питаннях експлуатації автомобілів), не повинні перечити П. д. д.
П. д. д. сприяють досягненню швидкості і безпеці руху, встановлюють значення сигналів світлофора і регулювальника, дорожніх знаків і розмітки дорожньою і визначають дії учасників дорожнього руху в найбільш характерних умовах і ситуаціях. Вони регламентують порядок розташування транспортних засобів на проїжджій частині, маневрування, обгін, зупинку і стоянку, проїзд перехресть, же.-д.(железнодорожний) переїздів, встановлюють дозволену для населених пунктів швидкість руху і т.д. Важлива частина П. д. д. — перелік вимог, яким повинні відповідати транспортні засоби, що знаходяться в експлуатації. Залежно від характеру порушень П. д. д. і наслідків, що настали, законодавством передбачена кримінальна, адміністративна або дисциплінарна відповідальність; можуть бути застосовані також заходи суспільного дії. Перші правила руху після Жовтневої революції 1917 «О авторусі по м. Москві і її околицям (правила)» були затверджені в 1920 декретом, підписаним Ст І. Леніном. До 1940 П. д. д. розроблялися і затверджувалися місцевими органами влади (міськими, обласними, краєвими Радами депутатів трудящих). Ці правила мали невиправдані відмінності і багато в чому орієнтувалися на гужовий транспорт. У 1940 в СРСР були затверджені перші типові правила, на базі яких розроблялися місцеві правила. Ще більша уніфікація стала можливою після затвердження типових правил рухи в 1957, які виключали багато обмежень. У 1957—59 в більшості союзних республік на базі цих типових правил були введені в дію республіканські правила руху. У 1959 СРСР приєднався до міжнародної «Конвенції про дорожній рух» і «Протоколу про дорожні знаки і сигнали», прийнятим в 1949 на конференції ООН(Організація Об'єднаних Націй) по дорожньому і автомобільному транспорту. З врахуванням цих міжнародних документів в СРСР були введені з 1 січня 1961 перші єдині для всієї території країни П. д. д. (з доопрацюваннями і уточненнями). З січня 1965 введені в дію «Правила руху по вулицях міст, населених пунктів і дорогам СРСР». В рамках Комітету з внутрішнього транспорту Економічної комісії ООН(Організація Об'єднаних Націй) для Європи за участю СРСР були розроблені два нових міжнародних угоди: «Конвенція про дорожній рух» і «Конвенція про дорожні знаки і сигнали», які були прийняті на конференції ООН(Організація Об'єднаних Націй) в 1968 (Відень). Передовий вітчизняний і міжнародний досвід в області автомобільного транспорту і дорожнього руху знайшов віддзеркалення в П. д. д., що вступили в дію з 1 січня 1973. Див. також Регулювання дорожнього руху .
