Напівавтоматичне блокування , одна з систем залізничної автоматики і телемеханіки, призначена для регулювання і забезпечення безпеки руху поїздів по перегонах, дія якої (на відміну від автоблокування ) здійснюється за участю людини. При П. би. ( мал. ) дорога між сусідніми станціями зазвичай береться за одну блок-ділянку (ділянка дороги, що захищається), на якій може знаходитися лише один поїзд; відправлення поїзда з однієї станції на іншу можливо лише при вільній блоці-ділянці. Дозволом на заняття перегону або блоку-ділянки є свідчення сигналу (світлофора або семафора ) напівавтоматичної дії, керованої черговим по станції. Інформація про звільнення поїздом ділянки дороги, що захищається, передається по дротах ЛС черговому по станції. Сигнал про прибуття поїзда на станцію поступає на наступну станцію за допомогою блок-апаратів або пультів управління ПУ, системи яких впливають на блокуючі пристрої, що знаходяться залежно від пристроїв, автоматично контролюючих те, що проїхало поїзда по контрольованій ділянці дороги. Звільнення певної ділянки дороги і прибуття поїзда фіксуються датчиками, інформація від яких передається в блокуючі пристрої, а потім використовується для управління путніми світлофорами або семафорами.
При здійсненні взаємозв'язку між станціями механічними блок-апаратами, що працюють від електричного струму, система П. би. називається електромеханічною; при виконання взаємозв'язків електричного реле — релейною. У електромеханічною П. би. застосовується як світлофорна, так і семафорна сигналізація, в релейній — лише світлофорна.
На залізницях СРСР вживання знаходять релейні системи П. би., при збереженні на деяких ділянках електромеханічної системи. У релейній П. би. передача команд і управління сигналами здійснюються оператором з пульта, виконання цих команд контролюється сигнальних лампочок, що за кольором горять. Відправлення поїзда здійснює черговий по станції відкриттям вихідного світлофора. Після прибуття поїзда на станцію під впливом його на путню педаль або рейковий ланцюг, що виконують роль датчика інформації, відбувається закриття вхідного світлофора. Блок-апарати сусідніх станцій працюють таким чином, що при відкритому перебуванні апарату на одній станції (тобто поїзд може бути відправлений) на іншій станції апарат закритий (тобто відправлення поїзда неможливе, поки не звільниться дана ділянка дороги).
Літ.: Путнє блокування і авторегулювання, 2 видавництва, М., 1974.
