Морський вокзал , будівля або комплекс будівель і споруд для обслуговування пасажирів, обробки багажу і вантажів в морських портах . По характеру основних операцій М. ст підрозділяють на пасажирських і вантажопасажирських, по місцю розташування на морських лініях — на кінцевих і проміжних.
Будівлі М. ст зводять на прибережних ділянках, у тому числі на молах або на майданчиках з штучною підставою. При їх проектуванні враховують призначення і типів використовуваних судів, коливання горизонту води, умови раціональної організації потоків пасажирів і відвідувачів, доставки багажу і вантажів.
В М. ст розміщуються пасажирські, адміністративно-службові, багажні, підсобно-допоміжні, технічні і інші приміщення.
архітектурно-планувальні і конструктивні вирішення М. ст вельми всілякі. Найбільшого поширення набули 2—3-поверхові будівлі М. ст Для вантажопасажирських М. ст характерне розташування вантажних складів на рівні причалів, а пасажирських приміщень — над ними, на рівні 2 або 3 поверхи. Так, наприклад, вирішені М. ст в Одесі і Владивостоку (СРСР), в Гавре, Булоні, Кале, Дьепе (Франція), в Хельсінкі (Фінляндія), Океанський вокзал в Саутхемптоне (Великобританія) і ін. У цих М. ст застосовані спеціальні посадочні пристрої (в т.ч. підіймально-поворотні і криті телескопічні трапи) для зручності проходу пасажирів на судно над вантажними майданчиками, автомобільними проїздами і ж.-д.(железнодорожний) дорогами.
Для одночасного обслуговування декількох крупних суден будівлі багатьох М. ст мають значну протяжність (наприклад довжина Океанського вокзалу в Саутхемптоне 550 м-коду, Атлантичного вокзалу в Гавре — близько 575 м-код ) ; незрідка владнують протяжні галереї уздовж причалів, або пірси, що розташовуються перпендикулярно до фронту причальної набережної (М. ст Нью-Йорка і Філадельфії в США, Монреаля в Канаді і ін.).
Споруджують також М. ст, висунуті в морі (на палях), наприклад в Ла-Рошелі і Булоні (Франція), Сухумі (СРСР). Окремі пристрої М. ст інколи розташовують на плавучих платформах, як, наприклад, в порту Тілбері-Лондон (Великобританія).
Більшість М. ст служать пунктами масової пересадки пасажирів з морських судів на сухопутний транспорт (і навпаки), а також для перевалки вантажів. Тому крупні вантажопасажирські М. ст, як правило, мають розвинені ж.-д.(железнодорожний) і автомобільні під'їзні шляхи. Деякі М. ст споруджують в комплексі з же.-д.(железнодорожний) вокзалами в цілях організації найбільш зручного транспортування вантажів і пересадки пасажирів (наприклад, у Владивостоку).
М. ст є, як правило, унікальними об'єктами загальноміського значення. Для сучасних М. ст характерні: крупні зальні приміщення для обслуговування пасажирів; значні площі скління фасадів, що розкривають внутрішній простір М. ст у бік моря; використання навісів і балконів для пасажирів і відвідувачів. При спорудженні М. ст враховують їх композиційний взаємозв'язок з плануванням і забудовою припортових районів, а також умови зорового сприйняття комплексу М. ст — своєрідного морського фасаду міста — як з боку привокзальної площі, так і з боку моря. Див. також Вокзал .
Літ.: Голубев Р. Е., Анджеліні Р. М., Модоров А. Ф., Сучасні вокзали..., М., 1967.
