Локомобіль (франц. locomobile, від латів.(латинський) locus — місце і mobilis — рухливою), паросилова установка, що складається з об'єднаних в один агрегат парового казана, поршневий парової машини і допоміжних пристроїв. Пересувні Л. (на колісному ходу) мають казан паровозного типа, потужність парової машини 8,5—55 квт (12—75 л. с. ) . Л. працюють насиченою або перегрітою парою з тиском 1—1,2 Мн/м 2 (10—12 кгс/см 2 ) а вихлопом в атмосферу; застосовуються переважно в сільському господарстві. Стаціонарні Л. ( рис .) призначені для невеликих промислових підприємств і зазвичай служать для приводу генераторів електричного струму. Казани таких Л. виконуються з циліндровою топкою і висувний системою димогарних труб. Тиск перегрітої пари близько 1,5 Мн/м 2 (15 кгс/см 2 ) ; потужність машин 90—580 квт (125—800 л. с.). Для підприємств, що вживають пару для технологічних цілей (варива, сушки, опалювання), застосовують Л теплофікацій. з проміжним відбором пари або розраховані на протіводавленіє до 0,35 Мн/м 2 (3,5 кгс/см 2 ) . Паливом Л. служать різні відходи (тирса, костриці, тріска, лушпиння) або місцеве паливо (дрова, торф і ін.). Достоїнства Л. — надійність, невимогливість до якості води і палива, великий термін служби, простота монтажу на місці. Недоліки — невисока економічність і велика металоємність. Виробництво Л. у СРСР припинено в 60-х гг.; вони замінюються ефективнішими електричними двигунами і двигунами внутрішнього згорання.
Літ.: Гарькуша Р. Н., Юшина А. Р., Теорія, конструкція і розрахунок локомобіля, М., 1952; Бобровський Р. С., Локомобіль і його обслуговування, 6 видавництво, М. — Л., 1954.
