Компенсатор (от лат.(латинский) compenso — возмещаю, уравновешиваю) в технике, 1) устройство или заполнитель для возмещения или уравновешивания влияния различных факторов (температуры, давления, положения и других) на состояние и работу сооружений, систем, машин, приборов; К. обеспечивает их работоспособность путём устранения влияний указанных факторов, а также служит для измерения или регулирования физических величин (например, компенсатор оптический). Конструкция К., применяемых при сборке (см. Компенсация сборочная)и эксплуатации машин, определяется предельными значениями и необходимой точностью компенсации.
Различают К. неподвижные и подвижные. Неподвижными К. являются, например, прокладки, проставочные кольца и тому подобные детали, изменение размеров и формы которых устраняют отклонения размеров от номинальных. Неподвижным К. может также служить заполнитель, который после затвердевания фиксирует установленное положение деталей. Такие К. используют, например, при изготовлении макетов и технологических приспособлений. Подвижные К. могут быть периодического или непрерывного действия. Периодически действующие К. (регулировочные винты, эксцентриковые втулки и т.п.) устраняют отклонение размеров при перемещении или повороте. К. непрерывного действия работают автоматически. Примерами могут служить двойной шарнир для компенсации несоосности валов, например шарнир Гука, сильфондля компенсации удлинения трубопровода. В машинах, работающих в различных тепловых режимах (например, в двигателях внутреннего сгорания), К. устраняют влияние тепловых деформаций; в замкнутых жидкостных системах (например, в гидроприводах машин) жидкостными К. поддерживается постоянное давление при изменениях температуры жидкости. К. в электротехнике предназначен для улучшения cosj и регулирования напряжения в электрических сетях (см. Компенсатор синхронный). Применение К. необходимо для нормальной работы несоосных валов, обеспечения заданных зазоров в опорах и зубчатых зацеплениях, для передачи движения между перемещающимися валами, устранения люфтов в соединениях и т.п. Использование К. способствует широкому внедрению взаимозаменяемости деталей, повышает долговечность и ремонтоспособность машин при меньшей точности изготовления отдельных элементов. Введение К. в машины облегчает процесс массового производства, сокращает индивидуальную подгонку деталей при сборке, снижает производственно-эксплуатационные расходы. 2) Термомагнитный железоуглеродистый сплав, содержащий 38% никеля, 14% хрома. Применяется в различных электроизмерительных приборах в качестве шунтов постоянных магнитов для уменьшения температурной погрешности приборов.
Лит.: Справочник машиностроителя, 2 изд., т. 4, М., 1956.
