Жуковський Микола Єгорович [5(17) .1.1847, с. Горіховий, нині Володимирської області, — 17.3.1921, Москва], російський учений в області механіки, основоположник сучасної гидроаеродінаміки. Народився в сім'ї інженера-шляховика. У 1868 закінчив фізико-математичний факультет Московського університету за фахом прикладна математика. З 1870 викладач фізики 2-ої Московської жіночої гімназії, з 1872 викладач математики, з 1874 доцент по кафедрі аналітичної механіки Московського вищого технічного училища (МВТУ). У 1876 захистив магістерську дисертацію «Кінематика рідкого тіла». За дослідження «Про міцність руху» Ж. була присуджена міра доктора прикладної математики (1882). З 1885 викладав теоретичну механіку в Московському університеті. У МВТУ(Московське вище технічне училище імені Н. Е. Баумана) і Московському університеті Ж. працював до кінця життя. У 1894 Же. був вибраний член-кореспондент Петербурзькою АН(Академія наук); у 1900 висунутий кандидатом в дійсні члени Петербурзького АН(Академія наук), але зняв свою кандидатуру, не бажаючи залишати викладання в Московському університеті і МВТУ(Московське вище технічне училище імені Н. Е. Баумана), оскільки обрання означало б переїзд до Петербургу. У 1905 вибраний президентом Московського математичного суспільства.
В 1902 під керівництвом Же. при механічному кабінеті Московського університету була споруджена одна з перших в Європі аеродинамічних труб. У 1904 під його керівництвом в селищі Кучино під Москвою був створений перший в Європі аеродинамічний інститут. У тому ж році Ж. організував повітроплавну секцію в товаристві любителів природознавства, антропології і етнографії. У 1910 при безпосередній участі Ж. у МВТУ(Московське вище технічне училище імені Н. Е. Баумана) була відкрита аеродинамічна лабораторія. У 1910—12 Же. прочитав в МВТУ(Московське вище технічне училище імені Н. Е. Баумана) курс лекцій «Теоретичні основи повітроплавання», в якому були систематизовані теоретичні роботи самого Ж., його учня С. А. Чаплигина, а також експериментальні дослідження аеродинамічних лабораторій Московського університету, МВТУ(Московське вище технічне училище імені Н. Е. Баумана) і зарубіжних лабораторій. З 1913 Же. викладав на курсах офіцерів-льотчиків при МВТУ(Московське вище технічне училище імені Н. Е. Баумана), там же було створено авіаційне розрахунково-випробувальне бюро, в якому під керівництвом Же. розроблялися методи аеродинамічного і прочностного розрахунку літакових конструкцій. Під час 1-ої світової війни 1914—18 Же. розробляв теорію бомбометання, займався питаннями балістики артилерійських снарядів, читав курс по балістиці, повітроплаванню, спеціальним питанням гідромеханіки і працював над різними проблемами теоретичної механіки.
Після Жовтневої революції Ж. і керований ним колектив учених відразу включилися в справу створення сов.(радянський) авіації. У грудні 1918 Радянське урядом по пропозиції Ж. був заснований Центральний аерогідродинамічний інститут (ЦАГИ), керівником якого він був призначений. Засновані Ж. теоретичні курси для військових льотчиків були реорганізовані в Московський авіаційних технікум, на базі якого в 1920 був створений інститут інженерів Червоного повітряного флоту (з 1922 — Військово-повітряна інженерна академія ім. Н. Е. Жуковського).
Же. створив єдину наукову дисципліну — експериментальну і теоретичну аеродинаміку, розвиток якої нерозривно пов'язаний з прогресом літакобудування. Перші дослідження Ж. по теорії польоту відносяться до 1890. Робота «Про ширяння птиць» (1891), в якій досліджується механізм ширяння з набором висоти, вперше розглядаються можливі еволюції при ширянні, у тому числі «мертва петля» (петливши Нестерова), і робота «Про наївигоднейшем вугілля нахилу аеропланів» (1897) послужили підставою для створення аеродинамічного розрахунку літака. У статтях «До теорії літання» (1890), «Про крилаті пропелери» (1898), «Про корисний вантаж, що піднімається гелікоптером» (1904) розглядаються питання тяги гвинта. У роботах «Про падіння в повітрі легких довгастих тіл, що обертаються біля своєї подовжньої осі» (1906) і «Про приєднані вихори» (1907) Же. виклав відкритий їм в 1904 принцип утворення підіймальної сили крила аероплана і сформулював теорему, що дозволяє визначати її величину. Теорема Ж., встановлюючий зв'язок підіймальної сили крив з циркуляцією, є основою аеродинаміки. У циклі робіт Же. 1910—12 «Про контури тих, що підтримують поверхонь аеропланів» (1910), «Геометричні дослідження про перебіг Кутта» (1911—12) і ін. і у ряді робіт С. А. Чаплигина запропонована гіпотеза про схід струменів потоку із задньої кромки, що дала спосіб визначення циркуляції і що затвердила фундаментальне значення теореми Ж. для авіації. У цих роботах розвинений математичний апарат для вирішення завдань обтікання крила, даний метод побудови теоретичних «профілів Жуковського». У 1912—18 Же. опублікував 4 статті під загальною назвою «Вихрова теорія грібного гвинта», в яких, спираючись на розроблену їм теорію крила, встановив закони розподілу швидкостей в лопаті гвинта, що послужили теоретичною основою для проектування повітряних гвинтів.
В роботах «Динаміка аеропланів в елементарному викладі» (1913—16), «Аеродинамічний розрахунок аеропланів» (1917), «Дослідження стійкості конструкцій аеропланів» (1918), «До завдання про міцність аеропланів» (1918), «Елементарна теорія стійкості аеропланів» (1920) Же. створює основи аеродинамічного розрахунку літака, розрахунку динамічної подовжньої стійкості і міцності літаків.
Же. є автором багаточисельних оригінальних досліджень в області механіки твердого тіла, астрономії, математики, гідродинаміки і гідравліки, прикладної механіки, теорії регулювання машин і ін. Для його робіт характерне поєднання глибоких теоретичних досліджень з інженерним підходом до рішення технічних завдань. Він був також автором класичних підручників по теоретичній механіці для університетів і технічних вузів.
В ознаменування 50-ліття наукової діяльності Ж. і великих заслуг його як «батька російської авіації» в 1920 був виданий декрет Ради Народних Комісарів за підписом В. І. Леніна про установу премії ім. Н. Е. Жуковського за кращі праці по математиці і механіці, про видання праць Же., а також про ряд пільг для самого вченого. У зв'язку з 100-літтям з дня народження Ж. у січні 1947 Рада Міністрів СРСР заснувала 2 щорічних премії ім. Н. Е. Жуковського, стипендії ім. Н. Е. Жуковського для студентів старших курсів Московського університету, Московського авіаційного інституту і МВТУ(Московське вище технічне училище імені Н. Е. Баумана) ім. Н. Е. Баумана; у Москві і г а. Жуковськом Московської області споруджені пам'ятники ученому, створений науково-меморіальний музей Же. у Москві, реставрується музей на батьківщині Ж.
Соч.: Полн. собр. соч.(вигадування), т. 1—9, М. — Л., 1935—37; Полн. собр. соч.(вигадування), Лекції, ст 1— 7, М. — Л., 1938-39; Собр. соч.(вигадування), т. 1-7, М. — Л., 1948—50; Теоретична механіка, 2 видавництва, М. — Л., 1952.
Літ.: Келдиш М. Ст, Науковий спадок Н. Е. Жуковського, «Техніка повітряного флоту», 1947 № 1 (226); Лейбензон Л. С., Н. Е. Жуковський, М. — Л., 1947; Голубев Ст Ст, Н. Е. Жуковський, М., 1947; Хрістіановіч С. А., Наукова спадщина Н. Е. Жуковського, М., 1951; Космодемьянський А. А., Н. Е. Жуковський, М., 1969.
