Диспетчеризація
 
а б в г д е ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ъ ы ь э ю я
 

Диспетчеризація

Диспетчеризація, централізація (концентрація) оперативного контролю і координація управління виробничими процесами з метою забезпечення погодженої роботи окремих ланок підприємства або групи підприємств для досягнення найвищих техніко-економічних показників, виконання графіків робіт і виробничої програми. Д. направлена на забезпечення рівномірності завантаження всіх ланок підприємства, безперервності, ритмічності і економічності виконання всіх процесів основного виробничого циклу, безперебійної роботи допоміжних і обслуговуючих ділянок. Унаслідок зміни складу вироблюваній продукції, коректив, що вносяться до методів і технології її виготовлення, різного рівня виконання програми різними робітниками і виробничими ділянками, а також у зв'язку з перебоями із-за ремонту устаткування, порушення графіка постачання матеріалів і т.п. порушуються заздалегідь встановлені пропорції і ритм. У завдання Д. входить регулювання процесу виробництва з метою відновлення тих, що діють або встановлення нових пропорцій і ритму роботи підприємства. Д. охоплює контроль і управління технологічними процесами, контроль і оперативний розподіл матеріальних і енергетичних ресурсів, транспортних засобів, облік роботи машин і механізмів, підвищує безпеку і точність руху транспорту. Сприяючи запобіганню простоям устаткування і втрат робочого часу і виконанню замовлень в строк, Д. робить позитивний вплив на економіку виробництва.

загрузка...

  Проста форма диспетчерської служби виникла в період промислової революції 18—19 вв.(століття) у зв'язку з переходом від кустарного і напівкустарного до фабрично-заводського виробництва. Спочатку основною функцією диспетчерської служби був розподіл робочої сили, сировини і матеріалів і облік готової продукції. З розвитком великосерійного і потоково-масового виробництв, з виникненням виробничих зв'язків між суміжними підприємствами, створенням крупних промислових і енергетичних об'єднань, а також швидким вдосконаленням транспорту Д. стала необхідною для оперативного керівництва складним комплексом технологічних процесів, взаємодії окремих ланок транспортних систем. Примітивна диспетчерська служба поступилася місцем сучасної Д., заснованою на досконалих методах управління і контролю із застосуванням новітніх засобів зв'язку, автоматики, промислового телебачення, телемеханіки і обчислювальної техніки. Д. стала одним з найважливіших засобів управління в промисловості, енергетиці, на транспорті, в будівництві, сільському господарстві, торгівлі і ін. (див. Автоматизація виробництва ).

  Структура Д. залежить від характеру і масштабу об'єкту управління. Проста в сучасному розумінні Д. здійснюється головним чином за допомогою диспетчерської двостороннього телефонного зв'язку з об'єктами. Невеликі підприємства, будівельні майданчики розташовують зазвичай одним диспетчерським пунктом . На крупних об'єктах з розгалуженою або багатоступінчастою структурою (наприклад, енергосистема) діють декілька місцевих диспетчерських пунктів і один центральний, координуючий їх діяльність.

  Д. у енергетиці здійснює оперативне управління електростанціями, підстанціями, лініями електропередачі і окремими крупними установками споживачів. Диспетчерська служба покликана забезпечити безперебійність і надійність роботи енергосистеми, розподіл електроенергії відповідно до графіка навантаження, підтримка встановлених для енергосистеми параметрів (напруга, частота в електромережі температура і тиск пари і температура води в теплових мережах), максимальну економічність роботи енергосистеми в результаті оптимального використання різних джерел енергії: теплових, гідроелектричних, атомних і ін. електростанцій, теплоелектроцентралей, центральних котельних і т.д. Диспетчер енергосистеми контролює і координує спільну роботу декількох електростанцій і електричних мереж в рамках однієї енергосистеми. Залежно від масштабу системи управління нею може бути зосереджене на одному диспетчерському пункті або на декількох, діяльність яких координується з центрального диспетчерського пункту (див. Єдина електроенергетична система ). Будь-які зміни режиму і стану елементів енергосистеми (включення і відключення ліній електропередачі, зупинка і пуск агрегатів на електростанціях, покриття пікових навантажень, доставка палива, проведення профілактичних робіт і т.п.) можливі лише з відома і по вказівці відповідного диспетчера. Інформація про стан об'єктів поступає до диспетчера від чергових операторів, інженерів, техніків-доглядачів, контролерів або збирається, реєструється і обробляється автоматизованими системами збору і обробки даних (див. Автодиспетчер ). Отримана інформація відображується різними засобами індикації і сигналізації на пульті диспетчера, на екранах контрольних телевізійних установок і спеціалізованих пристроїв відображення. Диспетчерські пункти крупних енергосистем, як правило, оснащуються електронними машинами, що управляють.

  Промислові підприємства (групи підприємств) з безперервним виробничим процесом, хід якого може бути описаний математично, використовують логічні пристрої або обчислювальні машини, що управляють, для автоматичної обробки інформації, що поступає. Декілька інші завдання Д. підприємств з дискретним виробничим процесом, головним чином тому що навіть виріб середньої складності містить десятки, а інколи і тисячі деталей з різною технологією виготовлення. Математичний опис таких процесів з метою автоматизації всього виробничого циклу дуже складно. В цьому випадку в завдання диспетчерської служби входить не лише контроль роботи конвеєрів і потокових ліній (випуск кінцевого продукту), але і обов'язково координація діяльності всіх ділянок, цехів, відділів, лабораторій, складів, аж до допоміжних служб, що забезпечують ритмічну, високопродуктивну роботу головного конвеєра.

  При виробництві особливо складної продукції, що є крупними агрегатами і промисловими комплексами, у виготовленні яких беруть участь декілька самостійних підприємств (суміжних, кооперованих), часто різних галузей промисловості за участю науково-дослідних і проектних організацій, виникла нова форма Д. — міжзаводська. Така диспетчерська служба широко використовує, поряд із звичайною документацією і технікою, метод мережевого планерування і управління. Один з напрямів розвитку Д. передбачає поєднання регулювання процесів з вибором оптимального розподілу операцій по верстатах, агрегатах, лініях, що дозволяє понизити час переналадки устаткування і підвищити продуктивність праці. Будь-який перебій у виробництві фіксується засобами Д., і відповідальність за втрати, пов'язані з порушенням виробничого процесу, покладається на ланки, з вини яких виник цей перебій. Подальше вдосконалення Д. дозволить звільнити керівників виробництва (майстрів, начальників цехів) від трудомісткої роботи по забезпеченню виробництва сировиною, матеріалами і напівфабрикатами регулюванню ходу виготовлення продукції і т.п. і зосередити їх увагу на роботі з колективом трудящих, вирішенні технічних, організаційних і економічних завдань.

  Структура і організація диспетчерської служби на автомобільному, повітрі, водному і ж.-д.(железнодорожний) транспорті унаслідок специфіки окремих видів транспорту і відмінностей в їх технічній оснащеності значно відрізняються від диспетчерської служби на промисловому підприємстві; має загальну для всіх видів транспорту мету: забезпечити надійність і безперебійність перевезень пасажирів і вантажів. Особливість Д. на транспорті — безперервна зміна обстановки на лініях, на початкових і кінцевих пунктах, значна змінність графіків руху і завантаженості транспортних засобів протягом доби, місяця, року, що пов'язане з сезонністю в роботі окремих галузей промисловості, тривалістю робочого дня, періодом відпусток, дачним сезоном, заміськими поїздками у вихідний день, перебуванням погоди на трасі і т.д. Основні завдання Д. на транспорті: безперервний контроль стану рухливого складу, його технічної готовності, стану графіків навантажувально-розвантажувальних робіт і дотримання розкладу руху; забезпечення пасажирів квитками і необхідною путньою інформацією. На великих же.-д.(железнодорожний) вузлах, в аеропортах, річкових і морських портах Д. передбачає створення декілька диспетчерських пунктів, робота яких координується головним диспетчером з центрального пункту, оснащеного сучасними засобами радіо- і телефонного зв'язку, автоматики, телемеханіки і обчислювальної техніки. Окремі диспетчерські пункти, як правило, організовують в районі навантажувально-розвантажувальних робіт, при квиткових касах, в депо, гаражах, на стоянках автобусів, при допоміжних службах на пунктах зв'язку і т.п.

  Д. у будівництві здійснюється за допомогою сучасних засобів зв'язку, автоматичного обліку і контролю. У завдання будівельної диспетчерської служби входять: контроль виконання оперативних планів будівництва і своєчасного забезпечення будівництва робітниками, матеріалами, конструкціями, будівельними машинами, транспортом; узгодження роботи будівельних ділянок і усунення простоїв робітників і машин і ін. неполадок. Диспетчерська система управління будівництвом охоплює всі елементи будівельного виробництва і його обслуговування. Загальна схема диспетчерської служби в будівельному тресті включає головного диспетчера в центральному апараті тресту, дільничного диспетчера в будівельно-монтажних управліннях і на ділянках, цехових диспетчерів на виробничих підприємствах, транспортних і ін. диспетчерів в обслуговуючих господарствах. Кожен диспетчер діє в межах своєї ділянки, загальне оперативне керівництво і контроль в об'ємі всього тресту здійснюються головним диспетчером. Диспетчерські пункти обладнані сучасними засобами зв'язку, контролю, збору і реєстрації інформації. Тут же зосереджуються всі оперативно-облікові дані і є ряд оперативних графіків і таблиць, по яких диспетчер може судити про стан виробництва на будь-який момент, комплексно охоплюючи весь хід робіт по окремих будівельних ділянках, управлінням і по тресту в цілому.

  Д. у сільському господарстві здійснюється диспетчерською службою радгоспу або колгоспу і охоплює всі виробничі ділянки господарства, включаючи оперативне планерування, збір і обробку виробничої інформації, вирішення конкретних завдань по матеріально-технічному забезпеченню, усунення причин, що порушують режим роботи на польових станах, фермах, в ланках і відділеннях. У окремих крупних господарствах (відділеннях, фермах, гаражах і т.д.) в період напружених польових робіт можуть створюватися диспетчерські пости. Диспетчерський пункт зазвичай розташовується в центральній конторі. Д. у сільському господарстві може охоплювати цілі райони і навіть області для централізованого контролю і управління з.-х.(сільськогосподарський) виробництвом.

  Літ.: Малов Ст С., Мішків Ст До., Диспетчерські пункти енергетичних систем, М. — Л., 1955; Ейхенвальд А. Ст, Сочинський A. Р., Оперативно-виробниче планерування і діспетчированіє на машинобудівному заводі, М., 1957; Буданцев Ю., Електронні помічники диспетчера, М., 1963; Бабенко А. С., Диспетчерська служба в сільському господарстві, М., 1967; Залізниці, під ред. М. М. Філіппова, М., 1968; Технологія і організація будівельного виробництва, під ред. І. Р. Галкина, М., 1969; Вальденберг Ю. С., Белостоцкий А. А., Абізов Р. М., Обчислювальна техніка на промисловому транспорті, М., 1970.

  Р. І. Белов, С. Е. Каменіцер Р. І. Попів.