Далекосхідна залізниця, організована в 1959 на базі Амурської і Далекосхідної залізниці. Управління — в м. Хабаровську. Д. же. д.(залізниця) пролягає в основному по території Приморського і Хабаровського країв, Сахалінській обл., Єврейській АТ(автономна область) і трохи по території Амурської обл. Дорога граничить із Забайкальською залізницею (станція Архара), а також із залізницями КНР(Китайська Народна Республіка) і КНДР(Корейська Народно-демократична Республіка). Експлуатаційна довжина її в сучасних кордонах (1970) 4300 км. або 3,2% від протяжності всієї мережі країни.
Основний напрям дороги: Архара — Хабаровськ, Барановський — Владивосток, побудовано в 1893—97. За роки Радянської влади в районах Далекого Сходу побудовані лінії: Манзовка — Турій Ріг (1933), Волочаєвка — Комсомольск-на-Амурі, Манзовка — Варфоломєєвка (1940) Барановський — Краськино, Надеждінськая — Сучан — Сергєєвка, Біробіджан — Ленінськ і деякі інші лінії (1941), Комсомольск-на-Амурі (Півань) — Радянська Гавань (1947), Вапняна, — Ургал (1951) і її продовження до Чегдомина (у 1958), що дозволило освоїти ряд вугільних родовищ (Сучан, Ургал і ін.), створити виходи до морських портів, почати освоєння лісових багатств, родовищ залізних і поліметаллічеських руд, сприяти розвитку рибної промисловості і так далі Між станціями ж. д.(залізниця) Комсомольск-на-Амурі і Півань підтримується зв'язок поромом, а взимку — по льодовій же. д.(залізниця)
До складу Д. же. д.(залізниця) у 1963 увійшла колишня Південно-сахалінська ж. д.(залізниця), обслуговуюча Сахалінську обл. Від останньої мережі вона ізольована, має вузьку колію (1067 мм ) , проходіт по східному побережжю від Корсакова до Тимовського і по західному від Шахти до Ільінська і по сполучній лінії Південно-Сахалінськ — Холмськ (Полякове). У пунктах Владивосток, Знахідка, Посьет, Ваніно, Корсаків, Невельськ, Холмськ, Поронайськ дорога взаємодіє з морським транспортом, а в Комсомольске-на-Амурі і Хабаровську — з річковим транспортом. Вантажообіг Д. же. д.(залізниця) у 1970 склав 2,1% від всієї ж.-д.(железнодорожний) мережі. Більше 95% вантажообігу здійснюється тягою електро- і тепловоза. У загальному об'ємі вантажообігу ввезення складає 40%, вивіз 12% і місцеве повідомлення 45%. Ввозить дорога метали, вугілля, деякі будівельні матеріали, окремі види нафтопродуктів, продукцію машинобудування, легкій і харчовій промисловості і частково хлібні вантажі, вивозить в основному лісоматеріали, продукцію лісової промисловості, рибу, консерви.
Загальний пасажирообіг в 1970 склав 1,4% всій же.-д.(железнодорожний) мережі країни.
