Газорозподіл в двигуні внутрішнього згорання, періодична дія впускних і випускних органів двигуна, що забезпечує заповнення циліндра свіжим зарядом (всмоктування, впускання) і видалення відпрацьованих газів (вихлоп, випуск). Залежно від типа і конструкції двигуна Р. може бути клапанним, шайбовим, золотниковим (безклапанним), щілинним і комбінованим.
При клапанному Р. відомо два основні види розташування клапанів: у голівці циліндрів — верхня, або підвісна, система ( мал. 1 , а) і т.з. ніжняя, або бічна, система (мал. 1, би). У підвісній системі клапани приводяться в рух за допомогою кулачків розподільного валика, що приводиться від колінчастого валу двигуна через шестерну або ланцюгову передачу.
В суднових і тепловозах двигунах внутрішнього згорання (дизелях ) у системі Р. є додаткові куркульки і реверсивні пристрої (див. Реверсування ) , що дозволяють змінювати напрям обертання колінчастого валу.
Шайбове Р. здійснюється за допомогою плоских шестерень, що обертаються, і шайб з вирізаними в них вікнами. При обертанні шайби її вікна поєднуються з вікнами в днищі і голівці циліндра в цей час здійснюється процес Р.
Золотникове (безклапанне) Р. виконують золотники, що мають привід від колінчастого валу двигуна.
Щілинне Р. застосовується в двотактних двигунах. У стінках циліндра є щілини (вікна), які відкриваються і закриваються рухомим в циліндрі поршнем.
Найбільш поширеним виглядом комбінованого Р. є клапанно-щілинне ( мал. 2 ), при якому вихлоп здійснюється через випускний клапан, а всмоктування — через щілинний пристрій.
