Склади, складські будівлі і споруди, сховища матеріалів, сировини, устаткування, продукції і т. п. Розрізняють С. базові, виробничі, торгівельно-виробничі, торгівельні, перевалочні, розподільні (для забезпечення ефективності вантажних зв'язків між окремими об'єктами у сфері виробництва і вжитку, регулювання матеріальних ресурсів і їх розподілу), універсальні (для спільного зберігання товарно-матеріальних цінностей, що допускають однакові умови вмісту), спеціалізовані (для роздільного зберігання вантажів певних видів — рідких, сипких, вибухових і ін.).
С. розміщують на дорогах основних вантажних потоків, окремо або в комплексі з ін. С. і будівлями різного призначення, з врахуванням властивостей матеріалів, що зберігаються, і можливості розширення складських площ. У С. незрідка виконуються підготовчі і деякі виробничі операції (комплектування, розфасовка і т. п.). Основні способи зберігання штучних або пакетованих вантажів — стелажний і штабельний. Застосовуються стелажі : пересувні (переміщувані уручну або за допомогою механічного приводу), стаціонарні тунельного типа, стаціонарні багатоярусні і ін. Підйомно-транспортне устаткування С.: рейкові і безрейкові транспортні засоби (механізовані і ручні) з періодичною подачею вантажів, устаткування крану і механізми з безперервною подачею вантажів (див. Подьемно-транспортні машини ) . Переважають механізми безперервного транспорту і підлогового безрейкового для пакетованих вантажів (конвеєри, електро- і автонавантажувачі, крани-штабелери з дистанційним і програмним керуванням). У великих С. розпізнавання вантажів, вибір місця зберігання, управління механізмами виконуються за допомогою ЕОМ(електронна обчислювальна машина).
С. будують: відкриті — на відкритих майданчиках (для зберігання контейнерів, ваговитих вантажів і т. п.); напівзакриті (навіси) — одно- і багатопролітні; закриті — одно- і багатоповерхові, опалювальні і т.з. холодні. Закриті С. бувають наземні, напівпідземні і підземні. Планувальні і конструктивні рішення С. визначаються загальними принципами проектування виробничих будівель (див. Промислові будівлі ) . Найбільш поширені одноповерхові будівлі С. (в т.ч. з багатоярусними стелажами), що володіють рядом переваг перед багатоповерховими при високій інтенсивності вантажообігу і обширній номенклатурі вантажів, що зберігаються, а саме: можливістю інтенсивнішого включення С. в технологічний процес, раціональнішим використанням складської площі, меншими експлуатаційними витратами.
Для зберігання рідин (наприклад, нафтопродуктів) застосовують металеві або залізобетонні резервуари (наземні, напівпідземні і підземні). С. сипких матеріалів, нечутливих до атмосферних дій, зазвичай владнують відкритими і обладнали мостовими, козловими або стріловидними кранами. Сипкі матеріали, на які атмосферна волога надає негативну дію (рудні матеріали, штучні добрива), зберігають в закритих С., забезпечених транспортерами, або під навісами, що мають мостові крани або кранбалки. Для зберігання зернопродуктов, цементу і інших коштовних сипких матеріалів споруджують т.з. силосні С., обладнані горизонтальними і вертикальними транспортерами.
Сучасні тенденції в проектуванні і будівництві С. характеризуються збільшенням висоти складських приміщень, укрупненням сіток колон, вживанням легких конструкцій (наприклад, покриттів з хвилястих листів алюмінієвих сплавів, навісних стінних панелей з профільованої листової сталі і т. п.), що несуть і захищають, використанням стелажних конструкцій для пристрою покриття і для зміцнення конструкцій стенів, що захищають. Вельми ефективне (за капітальними витратами) вживання в будівництві С. пневматичних будівельних конструкцій, а також споруда підземних С. і С., розміщуваних в гірських виробленнях (див. Підземні спорудження ) .
Літ.: Смехов А. А., Автоматизація на складах, 2 видавництва, М., 1971; Пертен Ю. А., Механізація і автоматизація складів штучних вантажів, Л., 1972.
