Секціонування контактної мережі, розділення контактній мережі на електрично ізольовані ділянки (секції). С. до. с. забезпечує можливість відключення будь-якої секції (при аварії, для профілактичного ремонту і т. п.) без зняття напруги з інших ділянок. З'єднання (або роз'єднання) суміжних секцій здійснюють, як правило, секційними раз'едінітелямі. Розрізняють подовжнє і поперечне С. до. с.
При подовжньому С. до. с. контактну підвіску розділяють уздовж електрифікованого ж.-д.(железнодорожний) дороги за допомогою ізолюючих сполучень, що встановлюються на стику суміжних ділянок секціонування. Кінець однієї секції і почало інший підвішують на декількох опорах контактної мережі паралельно, залишаючи між ними повітряний проміжок рівний 400—550 мм. Така конструкція забезпечує плавний прохід токос'емника локомотиву через ізолююче сполучення. При цьому електрична ізоляція секцій на короткий час порушується. Якщо за умовами експлуатації контактної мережі таке порушення неможливе, владнують ізолююче сполучення з т.з. нейтральною вставкою — ділянкою контактної мережі, електрично ізольованою від обох секцій. Довжина нейтральної вставки має бути більше відстані між крайніми токос'емникамі електровозів або електропоїздів, а поїзди під нейтральною вставкою повинні рухатися за інерцією. У окремій секції виділяють контактну підвіску перегонів, станцій, крупних штучних споруд, а на великих же.-д.(железнодорожний) станціях — контактну підвіску горловини, груп же.-д.(железнодорожний) доріг і т. д. Секціонують контактну підвіску також в тягових підстанцій і секційних постів — пристроїв, що здійснюють захист контактної мережі від струмів короткого замикання.
Поперечне С. до. с. виконують на паралельно розташованих контактних підвісках, головним чином над стрілками (у горловині ж.-д.(железнодорожний) станцій, над навантажувально-розвантажувальними, екіпірувальними і іншими спеціалізованими дорогами). Таке секціонування здійснюють з допомогою т.з. секційних ізоляторів, що включаються у всі дроти контактної підвіски так, щоб був забезпечений безперешкодний прохід токос'емников рухливого складу.
На станціях, де стикуются ділянки ж.-д.(железнодорожний) ліній, що працюють на змінному і постійному струмі, виділяють в секції контактні підвіски, в які подається як змінний, так і постійний струм.
Літ.: Фрайфельд А. Ст, Поршнев Би. Р., Власов І. І., Проектування контактної мережі електрифікованих залізниць, 3 видавництва, М., 1972; Фрайфельд А. Ст, Марков А. С., Тюрнін Р. А., Пристрій, монтаж і експлуатація контактної мережі, 3 видавництва, М., 1974.
