Поштова техніка , пристрої і транспортні засоби, використовувані при виконанні осн овних виробничих операцій в поштовому зв'язку — при прийомі (зборі) і видачі, сортуванні, перевезенні і доставці за адресою поштових відправлень. Простий пристрій П. т. — поштова скринька — було запропоновано в 1653 французом Ренуаром де Віллайсом. Перший спеціалізований поштовий екіпаж — поштова карета — з'явився в 16 ст На початку 19 ст карету змінює рейковий екіпаж на кінній тязі. З відкриттям у Великобританії в 1830 же.-д.(железнодорожний) лінії Ліверпул — манчестер пошту стали перевозити по залізниці, спочатку як грузнув, а потім (з 1839) — в поштових вагонах, спеціально обладнаних для обробки кореспонденції в дорозі. Основою для бурхливого зростання масштабів поштових перевезень в 19—20 вв.(століття) з'явився розвиток засобів же.-д.(железнодорожний), водного автомобільного і повітряного транспорту.
Засоби П. т. класифікують відповідно до основних видів поштових операцій. На операціях прийому і видачі поштових відправлень в поштамтах і відділеннях зв'язку СРСР з 1971 застосовують поштово-касові машини системи «Онега», до початку 1974 експлуатувалося понад 1300 таких машин. З їх допомогою оформляють прийом і виплату грошових переказів, прийом коштовних листів і бандеролей, посилок, телеграм і т.п.; машина видає квитанції, веде операційний щоденник. За допомогою перфоратора зведення про прийняті і сплачені поштові і телеграфні перекази записуються на перфоровану телеграфну стрічку і за допомогою апаратури передачі даних передаються по каналах зв'язку в зональні обчислювальні центри для автоматичного контролю відповідності прийнятих і сплачених переведень. У містах, що мають обчислювальні центри перфострічка доставляється безпосередньо в ці центри. Поштово-касові машини підвищують продуктивність праці операторів зв'язку на касових операціях в 1,5—2 рази. У містах і курортних селищах організовується мережа автоматизованих пунктів зв'язку, де поряд з ін. послугами зв'язку (продажем конвертів, поштових карток, газет) можна за допомогою автомата відправити рекомендований лист (отримавши при цьому квитанцію); до кінця 1973 функціонувало 160 автоматизованих пунктів зв'язку.
Для механізації процесів обробки посилок, листів, бандеролей, газет і журналів служать почтообрабативающие машини . В крупних поштових вузлах застосовують напівавтоматичні машини для сортування поштових відправлень, а також стрічкові і ланцюгові конвеєри для внутрішньовиробничого транспортування і розподілу по місцях обробки мішків, газетних пачок, контейнерів з посилками, листами і т.д. У 60-х рр. 20 ст з'явилися дослідні екземпляри машин для автоматичної обробки листів, з початку 70-х рр. в крупних сортувальних поштових центрах ФРН(Федеральна Республіка Німеччини), Японії, США, Франції, Великобританії і ін. упроваджуються автоматизовані лінії обробки листів. У таких центрах листи, вийняті з поштових скриньок, висипають в приймальний бункер розбірної машини ( мал. 1 ), встановленої на початку потокової лінії. За допомогою механічних аналізуючих пристроїв машина відокремлює стандартні (по габаритах) листи і картки від нестандартних. Стандартна кореспонденція подається на вхід ліцовочно-штемпельовальной машини, яка додає листам однакове положення відносно адреси і поштової марки, наносить відтиск календарного штемпеля і гасить марку. Потім листи прямим потоком або в спеціальних касетах поступають на вхід автоматичної пісьмосортіровочной машини (АПСМ) або на вхід кодіровочних апаратів, що перетворюють цифрову або буквену адресу в умовний код у вигляді люмінесцентних крапок або рисок, а потім — на вхід АПСМ. У АПСМ закодована інформація про поштову адресу прочитується за допомогою пристрою, що читає, і лист (картка) прямує у відповідний накопичувач. Продуктивність автоматичних ліній досягає 20 тис. листів в годині У СРСР (1974) створені аналогічні автоматичні лінії, що відрізняються лише тим, що конверт завжди пізнається безпосередньо по адресній стороні; як адресна (шестизначного) кода, прочитуваного АПСМ, служать стилізовані цифри, нанесені на конверті відправником.
Для внутрішньовиробничого транспортування листів застосовують конвеєри ( мал. 2 ) з системою адресації ящиків, що містять листи, і з автоматичним вивантаженням їх згідно з адресою на контейнері.
Для сортування посилок по адресних напрямах застосовують напівавтоматичні сортувальні машини, що складаються з розподільного конвеєра, накопичувачів і клавішного пульта. З пульта оператор за допомогою механічних або електронних пристроїв, що управляють і запам'ятовують, задає адресу — місце вивантаження в накопичувач. Такі машини створюються з прямолінійним або іншої форми розподільним конвеєром, з ланцюговим або стрічковим тяговим органом ( мал. 3 ). Продуктивність сортувальних машин 900—1500 посилок в годину на одного оператора. Зокрема, для сортування дрібних посилок і бандеролей використовують машину, що має розподільний конвеєр з ланцюговим тяговим органом, замкнутим у вертикальній плоскості. До ланцюга (по всій її довжині) шарнірно прикріплені платформи, на яких дрібні посилки і бандеролі транспортуються до накопичувачів двох видів — бункерів, розташованих по обидві сторони машини, і візків, що знаходяться під машиною. Кількість напрямів сортування в такої машини досягає 200, її продуктивність — 1200 посилок в годину (на одного оператора).
Для перевезення пошти використовують всі сучасні засоби повітряного, наземного і водного транспорту. На початку 70-х рр. в СРСР і у ряді ін. країн отримує розвиток контейнерна перевезення пошти в спеціалізованих поштових вагонах і на автомобілях — самопогрузчиках. Поштові вагони ( мал. 4 ) обладнані кранами з висувними стрілами, всувними дверима, пультом дистанційного керування кранами і дверима, автономною системою електроживлення. Такий вагон може перевозити до 45 контейнерів. Маса контейнера з поштою може досягати 500 кг
В СРСР упроваджується (з 1971) система моторизованої доставки пошти до опорних пунктів листонош — металевих шаф з дверцями, що закриваються, які встановлюють на підлозі або кріплять до стіни. Листоноша вибирає пошту з опорної шафи і розносить її абонентам або розкладає по вічках абонентських шаф, встановлених в під'їздах житлових будинків.
П. т. розвивається у напрямі впровадження автоматизованих систем обробки для всіх поштових відправлень і друкарських видань, а також створення автоматизованих систем управління (АСОВІ) виробничими процесами як усередині крупних поштових підприємств, так і у галузі поштового зв'язку в цілому.
Літ.: Сергейчук До. Я., Ламм І. А., Нові розробки засобів механізації і автоматизації поштового зв'язку в Англії, Франції, ФРН(Федеральна Республіка Німеччини) і Японії, М., 1970; Соколів Ст П., Почтообрабативающие машини і автомати, М., 1970: Носів Р. Я., Механізація підприємств поштового зв'язку, М., 1974.
