Повнозбірне будівництво , узагальнена назва сучасних найбільш досконалих методів будівництва будівель і споруд з великорозмірних збірних конструкцій і виробів, виготовлених на заводах будівельної індустрії. При П. с. зведення будівель (споруд) стає в основному механізованим процесом їх збірки і монтажу з повністю готових уніфікованих конструктивних елементів (крупних блоків або панелей, об'ємних блоків і ін. комплексних конструкцій), що істотно скорочує трудомісткість, вартість і терміни будівництва, а також підвищує його якість.
П. с. в крупних масштабах вперше в світовій практиці було організовано в СРСР в середині 50-х рр. Особливо широке поширення методи П. с. отримали в житлово-цивільному будівництві після прийнятого ЦК КПРС і Радою Міністрів СРСР постанови «Про розвиток виробництва збірних залізобетонних конструкцій і деталей для будівництва» (1954) і постанови Ради Міністрів СРСР «Про розвиток великопанельного житлового будівництва» (1959), що поклали почало створенню широкої мережі високомеханізованих підприємств будівельної індустрії і що визначили основні напрями подальшій індустріалізації і технічного прогресу будівельного виробництва. Про необхідність розширення практики П. с. сказано в Директивах 24-го з'їзду КПРС по 9-у п'ятирічному плану розвитку народного господарства СРСР. Доля П. с. в загальному об'ємі державного і кооперативного житлового будівництва склала 29,5% в 1965, 37,2% в 1970, а в 1975 (за планом) перевищить 50%. У багатьох містах СРСР методами П. с. споруджено (1974) 80—90% нових житлових будівель. Об'єм П. с. інтенсивно зростає також в промисловому і з.-х.(сільськогосподарський) будівництві.
Економічну ефективність П. с. залежить від характеру і потужності місцевої матеріально-виробничої бази будівництва, наявності транспортних засобів, дальності перевезень виробів і ін. умов. Вона визначається в основному трьома взаємозв'язаними техніко-економічними показниками: питомою масою конструкцій будівлі або споруди, мірою укрупнення збірних вмонтовуваних елементів і мірою їх заводської готовності.
Питома маса конструкцій (маса, віднесена до площі або до об'єму конструкції) характеризує витрати основних матеріалів, які у повнозбірних будівлях, як правило, набагато менше, ніж в будівлях з традиційними конструкціями «будівельного» типа (наприклад, у великопанельних будинках вона майже в 2 рази менше, ніж в цегельних). Зменшення маси і, отже, загальній матеріаломісткості конструкцій істотно знижує вартість будівництва.
Міра укрупнення збірних елементів, визначувана середньою кількістю їх, що доводиться на одиницю площі будівлі (споруди) або на одиницю його об'єму, може змінюватися в широких межах залежно від типа будівлі, прийнятої конструктивної системи і використовуваних матеріалів. У житловому П. с. з бетонних і залізобетонних елементів показник міри укрупнення (на 1 м 2 житлової площі) в надземній частині будівлі складає: при великоблочній системі 1,4—1,7 елем./м 2 ; при великопанельній системі 0.7—1,0 елем./м 2 ; при будівництві з об'ємних блоків розміром на кімнату 0,06—0,10 елем./м 2 . При підвищенні міри укрупнення елементів (тобто при зменшенні показника міри укрупнення) збільшуються темпи монтажу, скорочуються загальні терміни зведення будівлі, знижуються витрати праці на будівельному майданчику.
Міра заводської готовності збірних елементів і будівлі (споруди) в цілому характеризується співвідношенням витрат праці, пов'язаних з виготовленням конструкцій на заводі, і загальних витрат праці (на заводі і на споруді). Чим вище доля заводських витрат, тим більший економічний ефект може бути досягнутий в результаті вживання методів П. с. Міра заводської готовності сучасних повнозбірних житлових будівель складає в середньому: при великоблочній системі 30—35%; при великопанельній системі 40—60%, при будівництві з об'ємних блоків 70—85% (у перспективі).
В житлово-цивільному будівництві при «осередковій» структурі плану житлового будинку і невеликих площах приміщень укрупнення збірних елементів будівлі (панелей, блоків) виробляється зазвичай до розмірів на одну кімнату, рідше — на дві кімнати. Елементи з такими розмірами не виходять за межі транспортних габаритів; їх перевозять панельовозамі або на вантажних платформах і безпосередньо «з коліс» вмонтовують в будівлі баштовими пересувними кранами.
При будівництві промислових і ін. вкликопролітних будівель з рідко розташованими (у плані) опорами їх покриття і ін. частини будівель вмонтовують із збірних елементів (ферм, балок, настилів, панелей), розміри яких не перевищують меж, зручних для їх виготовлення і перевезення. При монтажі таких конструкцій у ряді випадків доцільно застосовувати попередню укрупнітельную збірку конструктивних елементів. При цьому методі конструкції і вироби, що доставляються із заводів на будівельну майданчик, на спеціально обладнаному полігоні збирають в ланки, вузли або частини будівлі (окремі ділянки покриттів, стенів і т.д.) значної протяжності, а потім в готовому вигляді піднімають краном і встановлюють в проектне положення. Розміри вмонтовуваних елементів (залежно від конструктивної і об'ємно-планувальної систем будівлі і від потужності підіймальних механізмів) можуть досягати декількох сотень м 2 . На мал. показаний приклад укрупнітельной збірки і монтажу покриття на будівництві вкликопролітної виробничої будівлі заводу промислових тракторів до м. Чебоксар (1973). Укрупнений елемент покриття складається із сталевих гратчастих ферм і прогонів, укладеного по ним сталевого листового настилу, шару утеплювача і рулонної крівлі. При будівництві в необжитих і важкодоступних районах (наприклад, на Крайній Півночі) для доставки будівельних вантажів незрідка використовується повітря транспорт; у цих умовах укрупнітельную збірку доцільно виробляти безпосередньо на заводі — виготівнику конструкцій. Див. також Блок об'ємний, Домобудівний комбінат, Індустріалізація будівництва, Великопанельні конструкції, Великоблочні конструкції, Підйому поверхів метод .
Літ.: Ковалів Р. Ф., Удома заводського виробництва, М., 1968; Науково-технічний прогрес в будівництві, М., 1972; Белов Ст П., Розвиток об'емноблочного житлового будівництва, М. 1973.
