Машиностроительные монополии
 
а б в г д е ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ъ ы ь э ю я
 

Машиностроительные монополии

Машиностроительные монополии капиталистических стран (общее машиностроение). В отраслях общего машиностроения основных промышленно развитых капиталистических стран (металлообрабатывающее, металлургическое, энергетическое, подъёмно-транспортное, строительное, дорожное, сельскохозяйственное, химическое, нефтяное, насосно-компрессорное, холодильное, целлюлозно-бумажное, текстильное, кожевенное, пищевое, полиграфическое оборудование и др.) имеется ряд крупных компаний (см. таблицу).

Крупнейшие монополии общего машиностроения
капиталистического мира (1972, млн. долларов)1

Год основания

Оборот по продаже

Активы

Собственный капитал

Число занятых (тысяч человек)

«Хитати» (Япония)

1910

4354

6272

1576

151

 «Мицубиси хэви индастрис» (Япония)

 

1870

 

3981

 

7264

 

663

 

111

«Интернэшонал харвестер» (США)

 

1902

 

3493

 

2574

 

1198

 

100

«Катерпиллар трактор» (США)

 

1925

 

2602

 

1912

 

1160

 

67

«Гутехоффнунгсхютте» (ФРГ)

1873

2329

1873

191

90

«Зингер» (США)

1873

2218

1609

763

117

«Броун, Бовери» (Швейцария)

 

1891

 

1776

 

2247

 

194

 

92

«Дир энд Ко» (США)

1911

1500

1554

800

45

«Масси-Фергюсон» (Канада)

1847

1190

1057

444

46

«Комбасчен инджиниринг» (США)

 

1910

 

1180

 

740

 

295

 

35

«СКФ» (Швеция)

1907

1048

1357

550

65

«Аллис-Чалмерс» (США)

1901

960

835

390

28

«Бабкок энд Уилкокс» (США)

1881

956

717

317

34

«Студебекер-Уортингтон»2 (США)

 

1967

 

879

 

876

 

302

 

27

«Зульцер» (Швейцария)

1834

764

1074

569

37

«Шнейдер» (Франция)

1836

554

125

209

55

1 Расположены по размеру оборота  по продаже в убывающем порядке.

2 Образована слиянием «Уортингтон» (основана в 1916) и «Студебекер» (основана в 1903).

  В металлургическом машиностроении ведущее положение занимают 4 монополии США (на которые в 1971 приходилось примерно 85 % общего производства металлургического оборудования в стране), 5 компаний ФРГ(Федеративная Республика Германии) и по 3 Великобритании, Франции и Японии, 2 из которых — «Мицубиси хэви индастрис» (Mitsubishi Heavy Industries) и «Хитати» (Hitachi) сильно диверсифицированы, являясь одновременно судостроительными компаниями, а также изготовителями энергетического и другого оборудования и транспортных средств.

  Основными поставщиками энергетического оборудования являются две швейцарские фирмы — «Броун, Бовери» (Brown, Boveri) (выпускающая также электротехническое оборудование), дизелестроительная «Зульцер» (Sulzer) и французский концерн «Шнейдер» (Schneider).

  Главную роль на рынке атомных реакторов занимают 4 американские монополии, а также 12 компаний других стран — ФРГ(Федеративная Республика Германии), Великобритании, Франции, Италии, Японии (по две), Швеции и Канады (по одной). В США их основными изготовителями являются электротехнические монополии — «Дженерал электрик» (General Electric), «Вестингауз электрик» (Westinghouse Electric) (в 1970 на их долю приходилось соответственно 39 % и 29 % всех произведённых в США реакторных установок), «Комбасчен инджиниринг» (Combustion Engineering) (20 %), выпускающая, кроме того, металлургическое, нефтеперерабатывающее, подъёмно-транспортное и холодильное оборудование, и «Бабкок энд Уилкокс» (Babcock and Wilcox) (12 %), производящая также энергетическое, насосно-компрессорное и химическое оборудование. В ФРГ(Федеративная Республика Германии) — «Гутехоффнунгсхютте» (Gutehoffnungshütte) и «Крафтверке унион» (Kraftwerke Union) и т. д.

  В тракторостроении основных капиталистических стран господствует также небольшое число монополий. В США 75 % производства тракторов в 1971 приходилось на 8 компаний — «Интернэшонал харвестер» (International Harvester), «Катерпиллар трактор» (Caterpillar Tractor), «Дир энд Ко» (Deere and Со), «Аллис-Чалмерс» (Allis-Chalmers ), автомобильную — «Форд» (Ford) и др. В Великобритании их производство сосредоточено в основном у 6 фирм, причём на долю двух из них — английского отделения «Масси-Фергюсон» (Massey-Ferguson) и филиала «Форда» приходится примерно 75 % общего выпуска тракторов в стране. Во Франции 4 компании производят около 90 %, в ФРГ(Федеративная Республика Германии) 6 фирм — более 60 % и в Италии 4 компании — примерно 80 % всей продукции тракторостроения этих стран. В производстве подшипников ведущее место занимает шведская фирма СКФ (SKF) (около 25 % выпуска капиталистического мира).

  Уровень монополизации в ряде отраслей общего машиностроения не высок. Выпуском, например, станков и кузнечно-прессового оборудования заняты сотни компаний, из них небольшое число крупных. Так, в США, занимающих 1-е место среди капиталистических стран в производстве металлообрабатывающего оборудования, в 1970 только 3 фирмы входили в число 400 крупнейших американских монополий. В целом уровень концентрации производства, а также концентрации и централизации капитала в общем машиностроении ниже, чем в электротехническом и транспортном машиностроении.

  Для монополий (особенно американских) ряда отраслей общего машиностроения (как и для электротехнического и транспортного машиностроения) характерен вывоз капитала — создание филиалов и дочерних предприятий как в промышленно развитых капиталистических государствах, так и в развивающихся странах. Наиболее широко монополии США проникли в тракторостроительную промышленность Западной Европы, а также ряда стран Азии, Африки и Латинской Америки. Так, «Интернэшонал харвестер» имеет тракторостроительные заводы во Франции, ФРГ(Федеративная Республика Германии) и Великобритании и более 20 предприятий по производству и сборке тракторов и сельскохозяйственных машин в развивающихся странах. У «Дир энд Ко» филиалы находятся в ФРГ(Федеративная Республика Германии), Франции и Швейцарии, а у «Аллис-Чалмерс» — в Италии и Бельгии. Международная канадско-англо-американская компания «Масси-Фергюсон», помимо крупных заводов в этих 3 странах, имеет филиалы в ФРГ(Федеративная Республика Германии), Франции и Италии и около 20 предприятий по сборке тракторов и сельскохозяйственных машин в развивающихся странах. В целом на долю 4 указанных тракторостроительных монополий, а также компании «Форд» (имеющей дочерние компании, выпускающие тракторы в Великобритании и Бельгии) вместе со всеми их заграничными филиалами и контролируемыми предприятиями приходится около 60 % мирового капиталистического производства колёсных тракторов.

  У крупнейшей американской компании по производству дорожно-строительного оборудования и гусеничных тракторов «Катерпиллар трактор» дочерние компании и филиалы находятся в 11 странах, где ею контролируются 17 предприятий. «Комбасчен инджиниринг» имеет отделения и филиалы в 8 странах Западной Европы, «Студебекер-Уортингтон» (Studebaker-Worthington), выпускающая насосно-компрессорное, энергетическое, химическое и холодильное оборудование, — в 7 странах, а известный поставщик бытовых, а также промышленных швейных машин, конторского и электронного оборудования американская компания «Зингер» (Singer) — в 10 странах Западной Европы и в ряде развивающихся стран.

  Монополии общего машиностроения значительную долю выпускаемой продукции поставляют на внешние рынки. Расширению экспорта продукции общего машиностроения, несмотря на обострение конкурентной борьбы, способствуют усиливающаяся специализация и научно-технический прогресс, ускоряющий моральный износ находящихся в эксплуатации машин и оборудования и приводящий к созданию нового и совершенствованию существующего оборудования. См. также Автомобильные монополии, Авиа- и ракетостроительные монополии, Картель международный, Электротехнические и электронные монополии.

  А. А. Змеев.