Корпус судна, основна частина судна, що складається з оболонки і каркаса (набору корпусу судна ). До. с. забезпечує плавучість, загальну і місцеву міцність судна, а також можливість розміщення людей, вантажів, устаткування, озброєння і ін., обумовлених призначенням судна. Зовнішня оболонка До. с. (дніщевая і бортова обшивка і палубний настил) забезпечує його непроникність і може бути багатошаровою. Внутрішні оболонки, що ділять До. с. на відсіки, носять назви: друге дно, другі або внутрішні борти, нижні палуби, платформи, перегородки. Набір і обшивка є невід'ємними елементами всякого До. с., наявність палуб і перегородок залежить від призначення судна. Розрізняють основний корпус і надпалубні конструкції, розташовані на верхній безперервній палубі (надбудови суднові вирубування, щогли і ін.).
В сучасному суднобудуванні для споруди До. с. застосовують сталь, сплави алюмінію, титана, пластмаси, дерево, залізобетон. Найбільше поширення для виготовлення До. с. різних розмірів і призначення отримала так звана корпусна сталь у вигляді листів, смуг, профільного прокату (полособульбового, таврового, кутового, фігурного) з межею текучості від 220 до 700 Мн/м 2 (від 22 до 70 кгс/мм 2 ). З'єднання окремих сталевих деталей До. с. здійснюється зваркою, в деяких випадках — клепкою. Сплави алюмінію, дерево і пластмаси застосовують в основному для споруди корпусів малих судів, а також надпалубних конструкцій. Титанові сплави використовуються переважно при споруді міцного корпусу підводних човнів, залізобетон — при виготовленні корпусів барж, доків, дебаркадерів і ін. Див. також Судно .
Літ.: Барабанів Н. Ст, Конструкція корпусу морських судів, Л., 1969.
