Камера згорання, об'єм, призначений для спалювання газоподібного, рідкого або твердого палива. До. с. бувають періодичної дії — для поршневих 2- і 4-тактних двигунів внутрішнього згорання (ДВС), і безперервної дії — для газотурбінних двигунів (ГТД), турбореактивних двигунів (ТРД), повітряно-реактивних двигунів (ВРД), рідинних ракетних двигунів (ЖРД) і ін. У поршневих ДВС До. с. зазвичай утворена внутрішньою поверхнею голівки циліндра і днищем поршня (див. Дизель ). До. с. ГТД найчастіше вбудовуються безпосередньо в двигун і можуть бути кільцями, трубчасто-кільцевими, трубчастими. По напряму потоку повітря і продуктів згорання розрізняють прямоточні і протиточні До. с., останні застосовують рідко із-за великого гідравлічного опору. Продукти згорання прямують з До. с. в газову турбіну, а в деяких двигунах (ТРД з камерами форсажів, ЖРД і ін.) продукти згорання, розганяючись в соплі, встановленому за До. с., створюють реактивну тягу. Основні вимогами для всіх До. с. безперервної дії є: стійкість процесу горіння, висока тепло-напруженість, максимальна повнота згорання, мінімальні теплові втрати, надійна робота протягом встановленого ресурсу роботи двигуна. Залежно від температури, що розвивається в До. с. безперервної дії, як конструкційні матеріали для їх виготовлення застосовують: до 500 °С — хромонікелеві стали, до 900 °С — хромонікелеві стали з добавкою титану, вище 950 °С — спеціальні матеріали. До. с. безперервної дії належать до найважливіших вузлів авіаційних і космічних рухових установок, спеціальних і транспортних газотурбінних установок, які знаходять широке вживання в енергетиці, хімічній промисловості, на ж.-д.(железнодорожний) транспорті, морських і річкових судах.
Літ . див.(дивися) при статтях про окремі види двигунів.
