Залізничний переїзд , споруда в місцях пересічення ж.-д.(железнодорожний) доріг з автомобільному дорогою в одному рівні. По загальних вимогах, що пред'являються до всіх типів Же. п., для забезпечення безпеки руху Ж. п. роблять в місцях з хорошою видимістю, зазвичай під прямим кутом, але не менше 60° до осі ж.-д.(железнодорожний) дороги. Мінімальна ширина переїзду — 4,5 м-код, але не вже проїжджій частині автомобільної дороги. У залежності від інтенсивності руху і вигляду автомобільної дороги, що пересікає переїзд, розрізняють Же. п. 4 категорій. Для кожної категорії передбачена відповідна конструкція, сигналізація, шлагбауми, освітлення і ін.
Залежно від інтенсивності руху, умов видимості, вживання пристроїв автоматики Ж. п. бувають ті, що охороняються і не охороняються. На переїздах укладається настил, під'їзди до них захищають стовпчиками або поручнями, а також попереджувальними знаками. Щоб не викликати замикання рейкових ланцюгів при проході автогужового транспорту через Же. п., настил усередині колії робиться на 30—40 мм вище за голівки рейок. На електрифікованих лініях з обох боків Же. п. встановлюють габаритні ворота, що обмежують висоту вантажу (не більше 4,5 м-код ) , що провозиться .
