Бородін Олександр Парфеньевіч [28.9(10.10) .1848, Петербург, — 26.3(7.4) .1898], російський інженер і учений в області ж.-д.(железнодорожний) транспорту, один з основоположників паровозобудування в Росії. Після закінчення в Петербурзі Технологічного інституту (1870) і Інституту шляхів сполучення (1872) працював на керівних інженерних посадах Ряжсько-вяземськой (до 1877), Киево-брестською (1877—78), Південно-західною (1878—96) і МоськовськО-віндаво-Рібінською (1896—98) же. д.(залізниця)
В 90-х рр. 19 ст, коли в Росії здійснювалося посилене ж.-д.(железнодорожний) будівництво, наукові роботи Б. зробили істотний вплив на розвиток техніки ж.-д.(железнодорожний) транспорту. У 1880—82 на базі Київських майстерень Південно-західної ж. д.(залізниця) Б. створив першу в світі стаціонарну лабораторію по випробуванню паровозів. Аналогічна лабораторія була побудована в США лише 9 років опісля. Б. проведені крупні теоретичні і експериментальні роботи в області створення локомотивних парових машин з подвійним розширенням пари. За ініціативою Б. був побудований перший швидкохідний 4-циліндровий паровоз системи тандем-компаунд; у 1896 Би. висунув ідею вживання конденсації пари на паровозах. Їм були внесені ряд пропозицій по уніфікації локомотивного і вагонного парку, а також автогальм; запропоновані раціональні схеми розміщення пунктів водопостачання на ж. д.(залізниця) Б. був беззмінним головою з'їздів інженерів служби тяги ж. д.(залізниця) Росії. Активно брав участь в роботах Російського технічного суспільства. Б. — один із засновників журналу «Інженер» (1882), що видавався в Києві, а з 1889 — його головний редактор. Російське технічне суспільство в 1897 заснувало золоту медаль ним. Бородина за кращі винаходи і дослідження в області ж.-д.(железнодорожний) транспорту.
Літ.: Жітков С. М., Біографії інженерів шляхів сполучення, ст 3, СП(Збори постанов) Би, 1902: Романів Ст, Ткаченко Ф., Бородін Олександр Парфеньевіч, М., 1949.
