Безпечний автомобіль, автомобіль, конструктивні особливості якого сприяють запобіганню аваріям або (в разі дорожньо-транспортного випадку знижують травматизм водія, пасажирів і пішоходів.
Перші дослідні зразки Б. а. створені в США («Liberti Mutual», 1957; «Survial Car», 1960) і в Італії («Sigma», 1963). Би. а. (мал.) конструктивно виконують відповідно до вимог «активної» і «пасивної» безпеки. До елементів «активної» безпеки, сприяючих запобіганню аваріям, відносяться поліпшення стійкості і керованості автомобіля, підвищення ефективності гальм, збільшення обзорності і т.п. Елементи «пасивної» безпеки забезпечують зниження травматизму при аварії і включають комплекс заходів щодо створення «захисної оболонки» довкола кожного пасажира (обмеження переміщення відносно сидіння, зменшення вірогідності травми об внутрішні поверхні кузова, забезпечення зручного виходу з автомобіля в разі аварії і т.п.). Рульова колонка Б. а. зазвичай легко деформується при ударі, або вона відсутня (управління здійснюється двома важелями). У Б. а. передбачаються двостулкові двері, які при зіткненні не відкриваються, вітрові стекла з підвищеним опором до пробиття і т.п. При лобовому ударі двигун Би. а. зміщується під пасажирський салон. Би. а. обладнали автоматичною системою пожежогасінні. Нова модель Би. а. «New York Sedan» (США) повинна забезпечити безпеку водія і пасажирів при лобовому зіткненні автомобілів з швидкістю до 80 км/год, ударі в Би. а. ззаду з швидкістю до 65 км/ч, перекиданні автомобіля на дах з швидкістю до 100 км/год. В разі наїзду на пішохода останній не повинен отримати серйозних травм, якщо швидкість руху Б. а. до 24 км/год, що забезпечується «м'якою» конструкцією переднього бампера. У СРСР з 1968 ведуться наукові дослідження в цій області і упроваджуються конструктивні розробки окремих вузлів Би. а. (див. ст. «Волга» ).
Літ.: Хальфан Ю. А., Заходи, що підвищують безпеку конструкції легкового автомобіля. (Пасивна безпека). Огляд, М., 1967.
