Аерофотоапарат, оптіко-механічній прилад з елементами автоматики і електроніки, призначений для здобуття з літака або іншого літального апарату аерофотознімків (див. Аерознімок ) земної поверхні. Специфічні умови фотографування (велике видалення об'єктів зйомки, швидке переміщення і коливання під час зйомки) пред'являють особливі вимоги до А., що зумовлює наступні його відмінності від звичайних фотоапаратів: повна автоматизація роботи А., наявність амортизуючої опорної рами, значний формат знімка, прудкість зміни кадрів. Перший в світі А. для маршрутної і площадкової зйомки з літака був винайдений російським військовим інженером В. Ф. Потте в період 1-ої світової війни 1914—18.
А. по своєму призначенню розділяються на топографічних і розвідувальних. До перших пред'являються жорсткіші вимоги відносно забезпечення високих вимірювальних і образотворчих властивостей знімків. А. можуть бути одиноб'єктивними і багатооб'єктивними, для планової зйомки, перспективних і панорамною зйомок. Основними характеристиками А. є фокусна відстань, формат кадру, мінімальний час витримки (в радянських А. до 1:1000 сік ) .
Радянські А., призначені для топографічної зйомки, мають фокусні відстані від 50 до 500 мм (найбільш вживані 70, 100, 140, 200 мм ) , що при прийнятому в СРСР форматі кадру 18x18 см відповідає кутам поля зору від 150 до 30°. А. одного і того ж типа використовуються для чорно-білої і кольорового аерофотознімання .
За кордоном також застосовують А. з різними фокусними відстанями, починаючи з 88 мм. При найбільш поширеному форматі кадру 23x23 см це відповідає кутам поля зору до 125°.
Літ.: Аерофотооборудованіє літаків, Л., 1948; Евсєєв-Сидоров А. І., Зіман Я. Л., Аерофотознімання, М., 1956; Шершень А. І., Аерофотознімання, М., 1958; «Тр. Центрального науково-дослідного інституту геодезії, аерозйомки і картографії», 1959, ст 129.
