Аерорадіонівелірованіє, спосіб визначення при аерофотозніманню висот точок місцевості, заснований на вимірі часу проходження радіохвиль від літака до земної поверхні і назад. Розроблений в СРСР в 1945. А. виконується шляхом визначення висоти польоту H R за допомогою радіовисотоміра і перевищення D H C літака над вихідною ізобарічеськой поверхнею, вимірюваного статоскопом .
Висоти точок A R отримують в умовній системі — від поверхні Е, паралельною ізобарічеськой ( мал. 1 ), визначаючи їх по формулах
A R ’ = H R - D H C , A R = R - C’
де R — постійна величина, велика A R ’
Для визначення H R зі свідчень радіовисотоміра, що вимірює відстань D від літака (тобто від центру проекції S ) до найближчої точки М-коду земної поверхні ( мал. 2 ), на прецизійному стереометрі за допомогою «сіток стереосфри» по аерознімках вимірюють поправку D D ; тогда Н R = D + D D . Якщо ухили місцевості менше 2°, то поправки D D не вимірюють. Для приведення висот A R до уровенной поверхні необхідно визначити геодезичні висоти A r . точок надіра аерознімків (тобто точок N, лежачих на прямовисній лінії) на початку і кінці маршруту аерофотознімання, тоді ( мал. 1 )
Точність A. m AR = ± 1,5 м-код (при довжині маршруту 30—40 км. і Н до 3500 м-код ) — у відкритих рівнинних і горбистих районах. Густий ліс викликає «підвищення» висот приблизно на половину висоти древостоя (залежно від густини лісу і розвиненості крон дерев), дрібний і рідкий ліс впливу на результати вимірів не надає. Водні поверхні викликають «підвищення» висот близько 3 м. В скелястих гірських районах А. не застосовують у зв'язку із скрутністю встановлення, від якої точки місцевості відбитий даний радіосигнал.
В Канаді і у ряді інших країн А. засновано на поєднанні радіовисотоміра з вузько направленн. им випромінюванням і гіпсотермометра . Цей комбінований прилад (аеропрофілограф) безпосередньо викреслює на стрічці профіль місцевості по трасі польоту з точністю приблизно удвічі нижче вказаних значень. А. застосовують при створенні топографічних карт масштабів 1:25 000 і дрібніше, проектуванні шляхів сполучення і для інших інженерних цілей.
Літ.: «Тр. Центрального науково-дослідного інституту геодезії, аерофотознімання і картографії», 1959, ст 129: Шкіряників Н. П., Крашенінников Р. Д., Каліков Н. П., Фотограмметрія, 2 видавництва, М., 1960: Коншин М. Д., Аерофотограмметрія, М., 1967.
