Авіамоделізм
 
а б в г д е ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ъ ы ь э ю я
 

Авіамоделізм

Авіамоделізм , конструювання і споруда моделей літальних апаратів, у тому числі і ракет, в технічних або спортивних цілях.

  Технічний А. дозволяє вирішувати важливі самостійні завдання в науково-технічному експерименті створення літальних апаратів. Цим визначається велике прикладне значення А. Еще в 1754 М. В. Ломоносов сконструював і побудував одну з перших авіамоделей — «аеродромічеськую машинку», прообраз вертольота. У 1876—77 А. Ф. Можайський створював моделі літака і демонстрував їх польоти. На моделях він вивчав основи польоту, досліджував поведінку окремих елементів конструкції, на підставі чого побудований перший в світі літак. Вживання авіамоделей допомогло Н. Е. Жуковському відкрити закони руху тіл в повітряному середовищі. Він перший організував змагання моделей 2 січня 1910, що літають, в Москві, на яких краща модель пролетіла 170 м.

  Сучасний А. — важливий допоміжний засіб для конструювання літаків. Без зняття аеродинамічних, прочностних і інших характеристик шляхом продувань моделі-копії майбутнього літака в аеродинамічній трубі немислима споруда першого дослідного зразка літака.

  Спортивний А. — один з наймасовіших технічних видів спорту. У СРСР по-перше всесоюзних змаганнях моделей, що літають, в серпні 1926 брало участь 70 спортсменів, а в 36-м-коді першості СРСР по авіамодельному спорту в 1967 взяло участь близько 500 чіл. Почало спортивному А. у СРСР належало «Тижнем Червоного повітряного флоту» влітку 1923. Перші кухлі А. були створені в Москві, Ленінграді, Тбілісі, Оренбургу і деяких містах Північного Кавказу. Тоді ж були проведені перші змагання моделей, що літають. Великий розмах А. отримав після прийняття ВЛКСМ в 1931 шефства над повітряним флотом.

  Спочатку створювалися свободнолетающие моделі літаків самих різних розмірів і геометричних форм. Двигуном служив джгут з гумових ниток, і модель називалася резіномоторной ( мал. 1 ). Потім з'явилися поршневі мікродвигуни внутрішнього згорання з об'ємом циліндра від 1 до 10 см 3 , а пізніше реактивні. Безперервне вдосконалення техніки моделювання дозволило створити моделі із швидкістю польоту до 100 км/ч, тривалістю декілька годинників, дальністю сотні км. від місця старту і висотою декілька тис. м. Після Великої Вітчизняної війни придбав популярність кордовий А. Корд — сталева нитка товщиною 0,3—0,4 мм — одним кінцем приєднується до рульового управління моделі іншим — до рукоятки, яку спортсмен бере в руку. Керована за допомогою корду при польоті довкола спортсмена модель здійснює різні фігури звичайного і вищого пілотажу. Авіамоделісти самі створюють і постійно удосконалюють моделі для спортивних змагань.

  В СРСР прийнято 9 основних класів спортивних моделей, по яких щорік проводяться змагання і особисто-командна першість: свободнолетающие — планер; літак з гумовим мотором; літак з поршневим двигуном ( мал. 2 ); керований по радіо літак або планер з поршневим двигуном; кордові — швидкісна, гоночна, пілотажна, «повітряного бою», модель — копія літака.

  На міжнародних змаганнях по А. радянські спортсмени виступають в 6—7 з 12 класів. У 1949 ними завойовані всі 4 світових (абсолютних) рекорду. До 1968 радянських авіамоделістів належали 15 світових рекордів для свободнолетающих і кордових моделей з 39, реєстрованих Міжнародною авіаційною федерацією (ФАЇ). Спортсменів-розрядників, майстрів і заслужених на майстрів спорту СРСР, тренерів налічувалося понад 200 тис. чіл.

  А. у СРСР організовує Всесоюзне добровільне суспільство сприяння армії, авіації і флоту (ДОСААФ) в тісній співпраці з ВЛКСМ і органами народної освіти. У школах, палацах і будинках піонерів, авіаспортивних клубах ДОСААФ і ін. діють авіамодельні лабораторії і кухлі. Керівництво авіамодельним спортом здійснюють Центральний спортивний клуб авіационого моделізму ДОСААФ СССР і Федерація авіамодельного спорту СРСР. З 1950 ДОСААФ видає журнал «Крила Батьківщини», а з січня 1966 — науково-технічний журнал «моделіст-конструктор».

  Літ.: Авіаційний моделізм, М., 1956; Хухра Ю., Кордова модель літака, що літає, М., 1955; Гаєвський о.к., що Швидкісна кордова літає модель, М., 1951.

  Ст Я. Симонов.

Мал. 2. Запуск моделі літака з поршневим двигуном.

Мал. 1. Підготовка до запуску (закручування джгута) резіномоторной моделі літака.