басейну Волжського річкові порти, основні воднотранспортні центри, організуючі перевезення вантажів і пасажирів по р. Волзі і її припливам, зв'язують промислові райони Поволжья, Центру, Прікамья і Уралу з надрічковими пунктами басейну. Із створенням єдиної глибоководної транспортної системи і завершенням будівництва Біломорсько-балтійського і Волго-донського судноплавного каналу ним. В. І. Леніна, Волго-балтійської водної дороги ним. В. І. Леніна В. би. р. п. пов'язані зі всіма морями Європейської частини країни: Білим, Балтійським, Азовським, Чорним і Каспійським.
Ст би. р. п. виникали і розвивалися із зростанням економіки і населених пунктів Поволжья, Прікамья, Центру, а також флоту басейну Волжського. У дореволюційний період переважна більшість вантажних робіт виконувалися уручну. Всі засоби механізації навантажувально-розвантажувальних робіт складалися з бремсберга в р. Очеретині і зернового елеватора в р. Самаре (нині Куйбишев).
Будівництво причалів і інших портових споруд, оснащення портів засобами механізації ведеться з 1931. Грандіозне будівництво гідровузлів Волжського і Камського каскадів викликало спорудження нових і реконструкцію портів, що діяли.
В басейні розташовано понад 900 портів, пристаней і зупинних пунктів міністерства річкового флоту (МРФ) і близько 550 причалів промислових підприємств. У 1968 в портах і пристанях басейну Волжського виконано близько 50% загального об'єму вантаження-вивантаження на причалах системи МРФ; 99,7% робіт виконано механізмами. На навантажувально-розвантажувальних роботах в портах-пристанях МРФ в 1969 використовувалося 294 портальних крану, 221 плавучий кран, понад 1200 інших вантажних машин, що складало близько 40% парку перевантажувальних машин портів МРФ.
Основні порти (від верхів'я Волги до гирла): Калінін Череповец, Рибінськ, Ярославль, Кинешма, Горький, Чебоксари, Казань, Ульяновськ, Тольятті, Куйбишев, Саратов, Волгоград, Астрахань. В межах басейну важливе значення належить портам Москви. Від верхів'я Ками порти і пристані: Березникі, Льовшино, Перм, Чайковський, Камбарка, Набережні Човни, Чистополь.
Всі порти басейну, окрім Астраханського і московського Північного, зв'язані залізничними вітками з мережею залізниць.
В портах-пристанях Камського пароплавства виконувалося 17% об'єму навантажувально-розвантажувальних робіт басейну Волжського. Інші порти і пристані басейну: Рязань (р. Ока), Уфа (р. Білий), Корів (р. Вятка). Тривалість експлуатаційного періоду в портах басейну від 180 сут (Перм) до 240 сут (Астрахань).
Вгору по Волзі поставляють нафту, нафтопродукти, сіль, гравій, вугілля, хліб, цемент, метал, овочі, рибу і ін. Вниз — ліс (на судах і в плотах), пиломатеріали, мінерально-будівельні вантажі, промислові матеріали. Вниз по Камі — вугілля, ліс, пиломатеріали, сірчаний колчедан, метали, хімічні вантажі, мінерально-будівельні матеріали, нафта, нафтопродукти. Вгору — сіль, овочі, промислові і продовольчі товари.
Вантаження і вивантаження нафти і нафтопродуктів виробляється на причалах промислових підприємств (нафтобаз, нафтопереробних заводів), а хлібних вантажів — на причалах елеваторів і хлібоприймальних пунктів. З введенням в експлуатацію судноплавного каналу ним. Москвы у Москві були створені три порти (Північний, Західний і Південний), які приймають ліс, вугілля, сіль, хліб, папір, руду і відправляють вироби промисловості і будівельної індустрії, хімічні вантажі, кварцеві піски і ін. Московські порти, розташовані в межі міста, здійснюють понад 20% вантаження-вивантаження Ст би. р. п. У Москві два пасажирські вокзали — Північний (у Химках) і Південний.
річковий порт Калінінський (заснований в 1961, раніше — пристань). Вантажні причали розташовані на правом бережу р. Волги, пасажирський район з вокзалом розташований на стрілці рр. Волги і Тверци. Кордони діяльності порту поширюються вгору по Волзі на 182 км. і вниз на 87 км. .
Череповецкий річковий порт (1960) розташований в межі м. Череповца на стрілці рр. Якорба і Шексна. Придбав велике значення з введенням Волго-балтійської дороги ним. В. І. Леніна. Перенавантажує вугілля, метал, кокс, ліс, руду, сіль, мінерально-будівельні матеріали. Порт металургійного заводу приймає залізорудний концентрат з Кольського півострова, відправляє шихту в порти Доно-кубанського басейну і на експорт.
Рибінський річковий порт (1942) розташований на правом бережу р. Волги в межі м. Рибінська на 0,5 км. нижче за гирло р. Черемха. Діяльність порту поширюється вгору по Волзі на 26 км. і вниз на 51 км. ; по Рибінському водосховищу на 161 км. по східному берегу і на 127 км. по західному берегу, а також по річках Молога, Сить і Согожа. Перевалка з води на залізницю кам'яного вугілля, солі, руди і із залізниці на воду тарно-штучних вантажів.
Ярославський річковий порт (1948) розташований в межі м. Ярославля. Діяльність порту поширюється вгору по Волзі на 53 км. і вниз на 54 км. . Прийом донецького вугілля, мінерально-будівельних і тарно-штучних вантажів. Відправлення лісу, устаткування, автопокришок і ін.
річковий порт (1932) Горького, один з найбільших в басейні воднотранспортних вузлів при впаданні Оки до Волги. Знаходиться в межі м. Горького. Діяльність порту поширюється вгору по р. Волзі на 95 км. , вниз на 170 км. і по р. Оке вгору від гирла на 45 км. . Приймає донецьке вугілля (для ТЕЦ(теплоелектроцентраль) м. Дзержінська), цемент, сіль, мінерально-будівельні матеріали, промислово-продовольчі товари. Відправляє ліс, копальневу стійку, автомобілі, устаткування і інші тарно-штучні вантажі. Порт складається з Центрального, Окського і Волжського вантажних районів, крупного пасажирського вокзалу.
Казанський річковий порт (1948), найбільший в басейні Волжськом. Здійснює перевантаження вантажів, наступних як в прямому водному, так і в змішаному железнодорожно-водному повідомленні. Порт розташований на лівому березі р. Волги в межі м. Казані. Діяльність порту поширюється вгору по Волзі на 57 км. , вниз на 123 км. і по р. Камі вгору на 340 км. . Порт приймає вугілля (для ТЕЦ(теплоелектроцентраль) міста) коваля, мінерально-будівельні матеріали, промислові і продовольчі товари. Відправляє сибірський ліс, продукцію підприємств м. Казані. У роботі порту значну питому вагу займає видобуток гравієво-піщаної суміші і гравію з руслових кар'єрів р. Ками, яка здійснюється плавучими кранами і землесосами. Порт має Центральний, Волжський і Камський вантажні райони, пасажирське агентство, ряд приписних пристаней, з яких найбільш крупні Чистополь, Набережні Човни. Акваторія Центрального вантажного і пасажирського районів захищена хвилеломом.
річковий порт (1947) Ульяновський розташований на правом берегу водосховища в межі Куйбишевського м. Ульяновська. Діяльність порту поширюється вгору по Волзі на 100 км. і вниз на 91 км. . Приймає мінерально-будівельні вантажі, промислово-продовольчі товари для міст Ульяновська і Саранська. Відправляє вугілля (на Ленінград) коваля, автомобілі, продовольчі товари. Порт має вантажні райони, пасажирський (реконструйований в 1969) район і приписні пристані, найбільш великі з яких, — Сенгилей і Мелекесс. Акваторія порту захищена хвилеломом.
Річковий порт Тольятті (1957, будівництво порту завершене одночасно з гідроелектростанцією Волжськой), розташований у верхньому б'єфі Волжськой ГЕС(гідроелектростанція) ним. В. І. Леніна, на лівому березі водосховища. Діяльність порту поширюється вгору по р. Волзі на 59 км. і вниз на 15 км. . Основні вантажі, що переробляються в порту: вугілля, руда, мінерально-будівельні матеріали, ліс, промислово-продовольчі товари, а також автомобілі, запчастини до них і комплектуючі деталі.
річковий порт (1948) Куйбишевський розташований на лівому березі р. Волги при впаданні в неї р. Самари, в межі р. Куйбишева. Діяльність порту поширюється вгору по р. Волзі на 50 км. і вниз на 55 км. . Перевантаження лісу, вугілля мінерально-будівельних і тарно-штучних вантажів. Порт має механізовані райони: Верхній Мол і Міський район. З приписаних до порту пристаней найбільш велика — Сизрань.
Саратовський річковий порт (1948) розташований на правом бережу р. Волги, в межі м. Саратова. Діяльність порту поширюється вгору за течією р. Волги на 277 км. і вниз на 160 км. . Основні вантажі, що перенавантажуються в порту: вугілля, руда, сіль мінерально-будівельні, продовольчі і промислові товари, ліс.
До складу порту входять, окрім вантажних районів, пасажирське агентство, а також приписні пристані, з яких найбільш великі: Вольськ, Хвалинськ, Ахмат, Маркс, Рівне.
У зв'язку з будівництвом Саратовською ГЕС(гідроелектростанція) і розвитком промисловості в цьому районі ведеться будівництво Балаковського порту, куди поступлять сіль, вугілля, сірчане колчедан, ліс, хімічні вантажі і звідки вирушатимуть хліб, метал і інші вантажі.
Волгоградський річковий порт (1938), найбільший воднотранспортний вузол, що пов'язує Донбас з Уралом і Верхнім Поволжьем. Порт відправляє вгору вугілля, зерно, промислово-продовольчі товари, овочі. Приймає ліс, мінерально-будівельні вантажі. Діяльність порту поширюється вгору по Волзі на 230 км. і вниз на 180 км. . Райони порту розташовані в межі міст Волгограду (Центральний) і Волжська. З приписних пристаней найбільш велика — Очеретин.
Астраханський річковий порт (1934) розташований на лівому березі р. Волги в районі м. Астрахані. Діяльність порту поширюється вгору по Волзі на 313 км. і вниз на 100 км. . Перенавантажує ліс, вугілля, сіль, промислово-продовольчі товари, мінерально-будівельні матеріали, овочі. Із залізничною мережею не пов'язаний. Перевалка вантажів з річкових судів в морських за допомогою плавучих кранів.
Пермський річковий порт (1943), крупний перевалочний вузол на верхній Камі для вантажів, що йдуть в змішаному железнодорожно-водному повідомленні з глибин Сибіру в центральні області Європейської частини СРСР. Розташований на лівому березі р. Ками, в межі м. Перм. Відправляє вугілля, ліс, руду, мінерально-будівельні і тарно-штучні вантажі. Приймає сіль, мінерально-будівельні тарно-штучні вантажі. Порт включає Міський і Заостровський вантажні райони, Пасажирський район і приписні пристані.
