Шлюз (голл. sluis, від латів.(латинський) exclude — виключаю, утримую, відокремлюю) судноплавний, гідротехнічна споруда, розташована між водоймищами з різними рівнями, через яке проходять судна (або плоти). Ш. зводять в річкових гідровузлах, каналах і в морських портах, акваторії яких піддаються приливам і відливам з великою амплітудою коливань рівнів.
Схемне креслення Ш. знайдений в матеріалах Леонардо так Вінчи. Ш. почали будувати в Західній Європі в 16 ст, в Росії в 18 ст (на Вишневолоцкой системі). У СРСР багато крупних Ш. побудовано в гідровузлах на рр. Волхов, Дніпро, Свірь, Волга, Кама, на багатьох судноплавних каналах, водосховищах. Значне число крупних Ш. побудовано в США (на рр. Огайо, Міссісіпі, Св. Лаврентія і ін.) і в Західній Європі.
До складу Ш. ( мал. 1 , 2 ) входять камери, головні частини (голови) і підходи. Камера, в якій розміщуються судна, що піднімаються (що опускаються), утворюється двома подовжніми стінами і днищем, що виконуються, як правило, із залізобетону; з торців вона обмежена металевими воротами (затворами), розташованими в межах відповідних головних частин. По числу послідовно розташованих камер (залежному від величини падіння рівня і рельєфу місцевості) розрізняють Ш. однокамерні і багатокамерні (багатоступінчасті). Для збільшення пропускної здібності Ш. владнують паралельно дві (або більш) нитки камер. Основні розміри камер (довжину і ширину) вибирають при проектуванні Ш. залежно від категорії водної дороги, перспективного вантажообігу на нім, розмірів найбільшого розрахункового судна або складу (каравану) судів, що одночасно пропускаються через Ш. Камери найбільш крупних Ш. мають ширину до 33 м-код , довжину до 400 м-код при глибинах на порогах від 5 до 15 м-коду (на морських Ш.). Наповнення і спорожнення камер здійснюється за допомогою обладнаних затворами водопровідних пристроїв (системи живлення Ш.) протягом заданого часу (від 5 до 15 мін ) . В головних частинах (зазвичай масивних напірних спорудах), окрім воріт, що підтримують різницю рівнів води і судів, що забезпечують пропуск, при вирівняних рівнях суміжних б'єфів розміщуються водопровідні галереї із затворами, пристрою для гасіння енергії води, ремонтні і аварійні загороди, механізми для управління устаткуванням і системи автоматичного регулювання. Підходами, що примикають до верхніх і нижніх головних частин, є канали або ділянки акваторії з причальними спорудженнями і пристроями для швартовки судів, чекаючих шлюзування, і направляючими спорудами — для безпечного входу судів в Ш.
Процес пропуску судів через Ш., називається шлюзуванням, складається з ряду послідовних операцій (відкриття і закривання воріт і затворів, наповнення камер водою і спорожнення їх, введення і виведення судів і ін.), що виконуються по командах з центрального пульта. Число шлюзувань протягом доби (при безперервній роботі Ш.) визначає пропускну здатність Ш.
Літ.: Міхайлов А. Ст, Судноплавні шлюзи, М., 1966; Грішин М. М., Гідротехнічні споруди, М., 1968.
