Швидкість руху поїздів, один з найважливіших показників роботи ж.-д.(железнодорожний) транспорту, що виражає кількість кілометрів, прохідних поїздом в одиницю часу (зазвичай година або доба). Розрізняють конструкційну, ходову, технічну, дільничну, маршрутну і підсумкову С. доставки вантажів і пасажирів.
Конструкційна — максимально можлива С. рухи локомотиву в найбільш сприятливих умовах. Ходова — середня С. рухи поїзда у межах ділянки без врахування часу на його розгін і уповільнення. У СРСР за умовами безпеки руху С. рухи навантажених поїздів обмежено 90 км/ч, порожнякових складів — 100, пасажирських поїздів — 120—140; на лінії Ленінград — Москва — 160—200 км/ч. Технічеськая— середня С. рухи поїзда з врахуванням часу на розгін і уповільнення руху, пов'язаного із зупинками; вона значно менше ходовий С. Участковая (комерційна) — середня С. рухи поїзда між суміжними технічними (деповськими) станціями з врахуванням часу простою поїзда на проміжних (лінійних) станціях. У СРСР середня технічна С. рухи поїздів 47—50 км/ч, середня дільнична вантажних поїздів 34—35 км/ч. Маршрутна — середня С. рухи поїзда на всій дорозі дотримання від пункту його формування до пункту розформування. Розрізняється по видах руху (вантажне, пасажирське), по напрямам (двоколійні, однопутні лінії), на електричній, тепловозі або паровозній тязі і ін. Підсумкова — середня С. просування вантажу по залізницях від моменту прийняття вантажу до перевезення до моменту доставки його в пункт призначення, включаючи простої в дорозі дотримання. Підсумкова С. доставки пасажирів зазвичай визначається розкладом руху відповідних поїздів.
