Фунікулер (франц. funiculaire, від латів.(латинський) funiculus — мотузок, канат), підйомно-транспортна споруда з канатною тягою, призначена для переміщення пасажирів і вантажів по крутому підйому на коротку відстань. Застосовується в містах і курортних центрах, а також в гірських місцевостях ( мал. ). Вперше використання Ф. як пасажирський транспорт запропоновано в 1825, а здійснено в 1854 в Італії (Генуя) і Австрії (Зоммерінг). Ф. є підйомник, в якому переміщення людей і вантажів виробляється у вагонах, рухомих по похилих рейкових дорогах між верхньою і нижньою станціями за допомогою каната, пов'язаного з вагонами і приводний лебідкою . Лебідка з приводом зазвичай розташовується на верхній станції. За призначенням Ф. розділяються на пасажирських вантажні і вантажопасажирські, по пристрою — на одинвагонних (з одним вагоном, що поперемінно піднімається і опускається) двовагонних (з двома вагонами, що врівноважують один одного, прикріпленими до двох кінців каната і рухомими назустріч один одному). Переважне вживання отримали двовагонні Ф. Оні можуть виконуватися двоколійними (з незалежним рейковим дорогою для кожного вагону) і однопутними (з роз'їздами вагонів посередині). Вагони пасажирські Ф. зроблені так що при будь-якому нахилі рейкової дороги (зазвичай менш 35°) положення їх підлоги залишається близьким до горизонтального. Вагони вантажних Ф., використовуваних для переміщення лісу, гірських порід і т. д., відрізняються від вагонів пасажирських Ф. простіший конструкцією. Для завантаження і розвантаження таких вагонів використовується відповідне устаткування, розташоване на станціях. Для безпеки роботи вагони Ф. забезпечуються аварійними гальмівними пристроями, а також засобами сигналізації, зв'язки і блокування, що забезпечують погоджені дії персоналу верхньої і нижньої станцій, а також зупинку вагонів при виникненні аварійних ситуацій. Ф. мають обмежене поширення із-за переривистого характеру роботи, великого часу на вхід і вихід пасажирів або вантаження і розвантаження, невеликих швидкостей руху (менше 3 м/сек ), неможливості руху по складних трасах. Пропускна спроможність пасажирського Ф. не перевищує 600 чіл. у 1 ч . У СРСР Ф. є в Одесі, Києві, Тбілісі, Сочі і ін. містах.
