Стрілочне переведення подорожний, один з елементів верхньої будови дороги, пристрій, що розгалужує рейкову дорогу на два або декілька доріг, служить для переходу рухливого складу з однієї дороги на іншій (мал. 1). Розрізняють С. п. звичайні одіночниє (мал. 2, а), в яких один з напрямів на пряму (основний) дорогу, інше — на бічній; симетричні (мал. 2,б) владнувані на дорогах сортувальних гір, з відхиленням доріг в різні боки під однаковими кутами; подвійні перехресні (мал. 2, в), замінюючі 2 одіночних, укладених назустріч один іншому, і що забезпечують рух в 4 напрямах.
С. п. укладають в дорогу на перевідних брусах. Основні елементи С. п.: власне стрілка, яка складається з двох рамних рейок, двох дотепників, що направляють колісні пари рухливого складу, хрестовина і контррейки. Стрілка пов'язана з основним дорогою перевідними дорогами (з'єднаннями). Види з'єднань: з'їзд (між двома сусідніми дорогами) і стрілочна вулиця (для декількох паралельних доріг). Основна технічна характеристика С. п. — марка хрестовини (чисельно дорівнює тангенсу кута відхилення дороги). Прийняті в СРСР марки хрестовин: 1 / 9 і 1 / 11 для станцій і ділянок із звичайними швидкостями руху; 1 / 18 і 1 / 22 для високошвидкісних ділянок; 1 / 16 для сортувальних гір. Управління С. п. (переведення стрілки) зазвичай дистанційне за допомогою електроприводу, який входить в систему централізації стрілок і сигналів . На малодіяльних ділянках управління С. п., як правило, ручне, підтверджуване сигнальними покажчиками положення стрілки (напрям на прямій або бічна дорога).
