Синтетичне рідке паливо, горючі рідини, що отримуються синтетичним дорогою і вживані в двигунах внутрішнього згорання. С. же. т. синтезують з суміші CO і 2 , що виробляється з природних газів і вугілля (див. Конверсія газів . Газифікація палив ) , процес проводять при підвищених температурі і тиску і у присутності каталізаторів — Ni, З, Fe і ін. (метод Фішера і Тропша). Залежно від умов процесу отримуване С. же. т. містить різні кількості парафінових і олефінових вуглеводнів в основному нормальної будови.
Вперше С. же. т. в значних кількостях виробляли в Германії під час 2-ої світової війни 1939—45, що було пов'язане з недоліком нафти. Синтез проводили при 170—200 °С, тиску 0,1—1 Мн/м 2 (1—10 am ) з каталізатором на основі З; в результаті отримували бензин (когазин 1, або синтин) з октановим числом 40—55, високоякісне дизельне паливо (когазин II) з цетановим числом 80—100 і твердий парафін. Додавання 0,8 мл тетраетилсвинця на 1 л бензину підвищувало його октанове число з 55 до 74. Синтез з використанням каталізатора на основі Fe проводився при 220 °С і вище, під тиском 1—3 Мн/м 2 (10—30 am ) . Бензин, що отримується за цих умов, містив 60—70% олефінових вуглеводнів нормальної і розгалуженої будови; його октанове число 75—78. Надалі виробництво С. же. т. з CO і Н 2 не отримало широкого розвитку зважаючи на його високу вартість і малу ефективність використовуваних каталізаторів. Окрім С. же. т., синтетичним дорогою виробляють високооктанові компоненти палив, що додаються до них для підвищення антидетонаційних властивостей. До них відносяться: ізооктан, що отримується каталітичним алкилірованієм ізобутана Бутиленом; полімербензін — продукт каталітичної полімеризації пропан-пропіленової фракції і ін.
Літ.: Рапопорт І. Б., Штучне рідке паливо, 2 видавництва, М., 1955; Петров А. Д., Хімія моторних палив, М., 1953; Лебедев Н. Н., Хімія і технологія основного органічного і нафтохімічного синтезу, М., 1971.
