Річковий вокзал, будівля або комплекс будівель, споруд і пристроїв для обслуговування пасажирів і обробки багажу в річкових портах. Будівлі Р. ст зводять на прибережних ділянках, при виборі яких враховуються вимоги навігації, гидрогеологичеськие умови і зручність зв'язків з основними магістралями і транспортними системами міста. Інколи Р. ст об'єднують з вокзалами інших видів транспорту (див. Вокзал ) . Комплекс Р. ст зазвичай складається з привокзальної площі, пасажирської будівлі і перону. На перонах Р. ст використовуються плавучі дебаркадери, або влаштовуються посадочні майданчики на різних рівнях (рідше застосовуються спеціальні, у тому числі висувні, трапи) зважаючи на сезонні коливання горизонту води. Р. ст класифікуються по місткості на малих (25—100 чіл.), середні (100—500 чіл.) і великі (500—900 чіл.). Перші стаціонарні Р. ст побудовані в СРСР в 1930 — 1-ій половині 1950-х гг.; у їх архітектурному рішенні широко використовувалися мотиви і декоративні деталі, запозичені з архітектури минулого (Химкинський річковий вокзал в Москві, 1937, архітектори А. М. Рухлядев, Ст Ф. Крінський; див.(дивися) ілл. ). Для сучасних Р. ст характерні багаторівнева композиція, великі зальні приміщення для обслуговування пасажирів, значні площі скління фасадів, що розкривають внутрішній простір вокзалу у бік річки і привокзальної площі. Об'єднання Р. ст з крупними будівлями загальноміського значення (готелі, ресторани і ін.) дозволяє використовувати його приміщення в міжнавігаційний період (для обслуговування туристів, проведення виставок, вечорів відпочинку, показу кінофільмів і т.д.), сприяє формуванню виразних архітектурних ансамблів.
Літ. Голубев Р. Е., Анджеліні Р. М., Модоров А., Сучасні вокзали..., М., 1967.
